為什麼呢？
話說小弟嫩腳也騎了3年G牌TCR SLR2 2016號稱一級鋁，秉持著鋁車也能上天堂的想法，經過改裝下車重來到7.95（含踏），頂了兩次武嶺，這次來到差強人意的4.5小時⋯
在武嶺盃前三個月便以持續關注幾款車，分別是以下三款（話說都還沒在板上看到開箱或討論分享）：
1.2019 TCR ADVANCED PRO 0 Disc KOM ,NTD 13,8000,Ultegra Di2,碟煞, 原廠SLR 1 Disk 42mm 輪組,雙邊功率器,車重約7.7
2.2019 TCR ADVANCED PRO 1 KOM ,NTD 92,800,Ultegra R8000,原廠SLR1 42mm輪組,車重約7.1
3.PINARELLO PRINCE 2019,NTD 約 11,000,僅售車架另送Ultegra R8000,升級二級電變後其餘原設備移植約上述價位,重量約7.5-8.
前兩款與最後一款截然不同，但也是替自己第一次升級給個不同的選擇，據悉都是最高T700製成的車架、但小弟是第一次上碳纖架，又不想爾後再追加繼續升級，故想一次買到好，但一級車就算了，因為騎的如何還是靠自己啦！
目前還未在M版看到車友分享⋯
故就針對升級而言，再此請問各位大大 ！
本身沒上過碳車，所以才特別懇請各位大大們分享～到底一級鋁與二級碳差別在哪？踩踏剛性？不易軟腳？
在武嶺盃時沒看到太多碟煞車(有也多半為中老年車友)，犧牲重量後碟煞是必要的嗎？
另外板上有大大們是這些坐騎嗎？歡迎分享騎乘經驗！
