碎石公路車熱鬧滾滾, Cannondale發表2019年Topstone

Cannondale剛剛於8/24發表全新的碎石公路車Topstone.

https://www.cxmagazine.com/cannondale-topstone-gravel-adventure-bike-launch

有別於Giant剛發表全碳的Revolt, 這款Topstone是比較低階的鋁車(不過Cannondale的鋁車是廣受好評), 其實競爭對手是Giant Toughroad.

https://www.cannondale.com/en/USA/Products/ProductCategory.aspx?nid=79597a8c-d113-4a0d-9094-08b7d8ceda67

碎石公路車熱鬧滾滾, Cannondale發表2019年Topstone

Topstone有三個車型, 最貴的是Apex 1 ($2000美元). 大盤用的是SRAM Apex Alloy, 40T單速, 飛輪SRAM PG-1130, 11-42, 剎車SRAM Apex 1 HRD油壓, WTB 700X40c輪胎, 直接對手是2018 Giant Toughroad SLR GX0(美金$1735), 配備極為接近, 大盤飛輪剎車幾乎都一樣.

第二型是105 ($1650美元), 大盤FSA 46/30, 飛輪Shimano 105, 11-34, 剎車Shimano 105 7070 hydro disc. 直接對手是2019 Giant Toughroad GX SLR1 ($1300美元), 用的是Tiagra, 稍低一個等級.

第三型是Sora ($1000美元), 大盤FSA Tempo Adventure 46/30, 飛輪Sunrace, 11-34, 9-speed,剎車Promax Decoder R cable actuated disc機械碟煞, 直接對手是2019 Giant Toughroad GX SLR2 ($1150美金),也是用Sora, Giant本身的混合碟. 其實2018 Anyroad 2用的也是Sora, 定價$970, 也是不錯的選擇.

Trek則是今年5月就發表新的Checkpoint碎石公路車,從鋁架到碳架都有. 這三大公司前後發表碎石公路車,也讓這個區塊的市場越炒越大!



2018-08-25 12:02 發佈
Cannondale synapse 在台灣的適用性會更佳,碎石路除了在砂石場以外很難找了。
以上言論純屬唬濫,如聽信誤用,一切後果摡不負責
史瓦杜蘭 wrote:
Cannondale...(恕刪)



碎石路車是公路車的一種, 不但適合走林道,碎石路,連一般柏油道路也很好走.

跨界車可以登山車基因多一些, 也可以公路車基因多一些, 而碎石車基本上90%的基因是公路車, 它大部份取自該廠比較直立一點的公路車做藍本稍作修改而來 (如Giant Defy --> Revolt; Cannondale Synapse Alloy --> Topstone; Trek Domane --> Checkpoint; BMC Roadmachine --> Crossmachine). 好處是可以適應各樣路面, 穩定性較高, 騎乘舒適度增加, 也可撐很久(相當或甚至勝過Endurance bike), 至於速度的犧牲並不會很大, 不像是登山車. 純種登山車在平地上很難騎得快, 但碎石路車由於採用的變速器跟公路車一樣,齒比也差不多,只是胎寬比較寬,所以速度相當不錯 (只要不是在競技場上跟純路車比快).

歐美在風行碎石路車也是最近5~6年的事,尤其是這兩,三年各廠牌都在紛紛推出碎石車,表示很受歡迎. 其實這有點類似車子的SUV平民家庭化一樣,平常大多是走柏油路,偶爾可以應付一下輕度越野. 相信再過幾年在台灣應該也會漸漸接受碎石公路車這種類型的車.
SUV之所以會這麼受歡迎主要還是因為空間大又舒適,非常適合家庭, 帶動整個之後的露營瘋
台灣主要還是因為沒有很多碎石路或泥土路可供大眾休閒,或者都在深山或偏遠的地區,不像美加因為有廣大的自然環境,不管是州公園,國家公園,園區內都保有很多原始道路,主要是要保護自然,不會因為要方便遊客而舖設水泥路面
我只期望C家把Slate配的lefty oliver像ocho那樣改一改,這樣大家都不用受特規的苦,然後一款車架要配硬叉也可要配左撇子也可

不過想了想以公路車的幾何應該沒空間給oliver去改短只能用double crown了...
Monte920 wrote:
碎石路車是公路車的...(恕刪)


參加活動,比賽是我個人買裝備的主要指標。

Cyclocross 在國外已經有好幾十年的歷史了,但是台灣就是辦不起來。

沒有cyclocross可以參加,我覺得買gravel bike就沒什麼意義。

再加上gravel bike騎off road保養清潔麻煩,零件輪胎壽命也會比mountain bike短。

大陸有開始Cyclocross,路況也比台灣差, gravel bike 在大陸比較有可能流行吧。
其實如果台灣不引進這種車型, 不管喜不喜歡, 買也買不到!

我想碎石公路車大概要國外流行到一種程度,台灣才會慢慢引進吧? 只是,如果大眾的觀念若只知道碎石車只適合騎碎石道而不知道一般道路也很好騎的話,也許引進台灣來賣的希望就又更小了!
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