giant escape 1 已騎800公里左右,上觀音山兩次仍覺得也許是車架或平把造成重心偏後,坐墊調整到最前緣還是沒有改善,抽車站起來都很難，幾經考量還是決定升級碳車。
目標是二級碳車(一級實在太貴),只是還有很多疑問
1. 105套件改DI2(煞變把,前後變速器+ULTEGRA夾器)需要車架有特殊設計嗎?(特殊內走線的孔之類的)
2. 最重要當然是求推薦二級碳車,170/70公斤腿短身長型，其實很喜歡像DEFY那樣後下叉下移的車型，不過主要應該還是希望輕量爬坡
3. 搭ULTEGRA的成車 改DI2不知道會不會比較實惠?
4. 再來就是搭配的輪組,畢竟沒買碟煞,就不求貴好,能搭配就行
菜腿菜鳥一枚,求諸位前輩解惑,萬分感激~
tylu0117 wrote:
上觀音山兩次仍覺得也許是車架或平把造成重心偏後,坐墊調整到最前緣還是沒有改善,抽車站起來都很難
會有這種現象你要先確定你買的尺寸是否太大? 以你170公分的身高,買S應該可以,但如果腿短,可能還要更小,買XS.
如果你的Escape已經是XS你還是覺得車架太長,那應該就是Escape的設計本身是長軸距,你下一台車就應該買短軸距的TCR (Defy比TCR稍微長一些),倒是跟是否為碳車沒有太大的關係. 你若買碳車但尺寸若是不對,那仍然會太長.
Giant的碳車分為三級(SL,Pro,Advanced). 所以你如果要買二級碳車,指的是Advanced Pro囉? 從Escape上去,這種升級幅度還蠻大的. 基本上,Advanced Pro 1是配備Ultegra, Advanced Pro 0則是配備Ultegra Di2.
如果是105,那三級碳Advanced 2就有了. 買這個之後再來改電變成為Ultegra Di2有比較划算? 我個人是不覺得啦,我覺得原廠配備到哪個等級,你就挑那個等級的就是了. 你如果覺得自己是菜鳥,更不應該買車沒騎之前就想亂改. 至少買了車,原廠配備照這樣騎,騎出心得變成老鳥之後,要改再說吧!
Monte920 wrote:
Giant的碳車分為三級(SL,Pro,Advanced). 所以你如果要買二級碳車,指的是Advanced Pro囉? 從Escape上去,這種升級幅度還蠻大的. 基本上,Advanced Pro 1是配備Ultegra, Advanced Pro 0則是配備Ultegra Di2.
原本考慮PRO沒錯,畢竟真的是各牌裡面性價比高的,可是就想說網友都說105和ULTEGRA的剎變把都很大行程很長,看國外網友也說電變的比較輕巧又好維護調整,最重要當然是潮,結果PRO0配DURA ACE, PRO1配ULTEGRA一差又好幾萬去@@"最殘念是發現電變的只有一級車才會配，只能覺得冏
謝謝大大解惑,如果只是車架幾何問題,那可能會考慮降到三級碳車也許就足夠使用了
THANK YOU~~~
4.拿DI2預算換輪組升級比較實在!
tylu0117 wrote:
3. 搭ULTEGRA的成車 改DI2不知道會不會比較實惠?4. 再來就是搭配的輪組,畢竟沒買碟煞,就不求貴好,能搭配就行
tylu0117 wrote:
giant escape 1 已騎800公里左右,
上觀音山兩次仍覺得也許是車架或平把造成重心偏後,
坐墊調整到最前緣還是沒有改善,抽車站起來都很難，
幾經考量還是決定升級碳車。
藍字的換車藉口 其實 根本蠻瞎的..
是車架幾何跟車架尺寸對不對或座艙設定的問題..
跟碳車或鋁車有何關係?.
逃跑一號直接跳二級碳車+電變...?
先從中階彎把車入門試試看吧..
當然 如果口袋很深 直接從10萬15萬的車看起也無妨..
再仔細想像一下你的文字形容.."""抽車站起來都很難"" 這句話我還是想不透 是甚麼意思..
如果是大人騎童車 車太小 要站起來抽車很困難我相信..
逃跑一號..怎麼形容會是"抽車站起來都很困難"?..
我第一台入門車也是逃跑一號呀..
怎麼會有什麼叫做站起來抽車很困難勒?..
我勸你..沒穿卡鞋上卡踏的話 勸你 不要太常站起來抽車..
一般踏板 面積小 踩踏面積相對小 如果又沒止滑丁的話..
站起來抽車 只要不小心腳一滑或鞋一滑 會跌到鼻青臉腫狗吃屎喔..
你不要看人家騎公路車站起來抽車很帥..
人家可是卡踏卡鞋等於是兩腳牢牢綁在踏板上才能那樣帥帥抽車的..
穿一般鞋用一般踏板站起來抽車是蠻危險的.
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