TCR ADV PRO 1 Disc VS 國外品牌

sporplo
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樓主

2018-08-05 21:37

今年打算換車，目前是想換TCR ADVANCED PRO 1 Disc KOM

目前碟煞在公路車界已經算穩定了嗎？

感覺許多熱門輪組沒什麼人討論碟煞款，像是跑0或是r-sys之類的，好像還是以C夾類型的輪組大家討論比較多

若是選Giant的話，C夾款大概只能在直上SL的TCR ADVANCED SL 2-KOM塗裝我比較喜歡

價格往下一點的TCR ADVANCED PRO 1 KOM反而塗裝我比較不喜歡，而且和去年的很像

國外品牌看到Specialized、BMC、Cervelo有喜歡的塗裝，但預算就必須要拉高很多

Cannondale和BH預算夠，但是塗裝就沒有這麼喜歡

國外品牌配出來的輪組也是沒有Giant的SLR1好，有些也不是CT盤配高齒飛輪(我是肉腳)

今年我看100k以內的Giant車款都配42板高的SLR1，SL那款則是配30mm的

想聽聽看大家的意見，大概這個價位有什麼不錯的車款可以選擇
TCR ADV PRO 1 Disc VS 國外品牌

2018-08-05 21:37 發佈

文章關鍵字國外品牌

henry50212

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2樓

2018-08-05 23:08

這個價位有碟煞又配上還不錯的輪組，應該就屬捷安特的CP值最高了，不過如果論外型和舒適的話樓主還可以考慮看看BMC的roadmachine也是配上碟煞大概10萬內，不過輪組是配一般的練習輪，但個人覺得外觀贏好幾倍，心靈馬力無價哈哈!

carly7425

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3樓

2018-08-06 8:07

TCR ADVANCED PRO 1 KOM 看過實車...顏色很沉穩..真的滿好看的

PlantariS

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4樓

2018-08-06 8:25

除了二線品牌其他國外品牌大概是不用跟捷安特比了
TCR的碟煞設計是從圈煞改的走外線整個就是醜
依defy來看可能明年TCR會改款改走前叉內線龍頭整合化
10k上下還可以看LANGMA Advanced Pro 或是 disc版多了電變跟功率計
塗裝好看太多或是DEFY ADVANCED PRO 0也是塗裝內線碟煞一次到位
或是propel改KOM齒盤但應該比較少人這樣做最後就是TCR客製塗裝似乎大概10k多

sporplo

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樓主

2018-08-06 11:08

henry50212 wrote:
這個價位有碟煞又配...(恕刪)

BMC RM02也算是我口袋內的一款，缺點就如您所說，練習輪和105的配件

我記得10萬內的那一套好像就是RM02 TWO配上105

BMC也有每款型號好像也有依套件分ONE、TWO、THREE之類的

不知道塗裝和套件能不能隨意換，還是說ONE的配色就只能配該有的套件，TWO的配色就只能配對應的套件

相較TCR來說，SLR1就好很多

carly7425 wrote:
TCR ADVANCED...(恕刪)

上週有趣過兩間捷安特看，但是都還沒有進這一台，

只有看到ADV 2 KOM和SLR之類的，也有看到TCR ADVANCED 1　KOM，覺得塗裝還不錯

所以我才想說官網TCR ADVANCED SL 2-KOM的塗裝也差不多，我應該是也可以接受

PlantariS wrote:
除了二線品牌其他國...(恕刪)

碟煞走外線指的是前叉部分嗎？

我看龍頭的部分，許多廠牌也是都是外線居多

官網圖片因為側拍的關係，加上我對碟煞不太熟悉，所以沒辦法想像長什麼樣子

我看看前幾年Disk版開箱文，您是指碟煞直接拉油管沿著前叉到龍頭嗎？

如果是這個，真的是蠻醜的，這是煞車套件問題還是車架問題呢？

如果是套件問題，或許用個幾年再換就可以改善掉，如果是車架的話，就...

DEFY這是塗裝釋放好少，LANGMA Advanced Pro真的蠻好看的，但這不是女款車嗎...

Monte920

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6樓

2018-08-06 11:45

sporplo wrote:
碟煞走外線指的是前叉部分嗎？

我想應該是吧! 因為經過主車架通到後輪碟煞的都是走內線的.

至於前叉碟煞走外線跟是否沿用夾煞的車架我想應該沒有關係. 第一,前叉通常跟主車架是被視為可分開的. 因此要不要讓前叉部分走內線,跟主車架部分的考量是分開的. 第二, 舉個例子, 像Anyroad與TCX(台灣目前沒賣)這兩款車已經全車系改成全部都是碟煞已經好幾年,早已沒有夾煞了,但是它們前叉部分的碟煞都是走外線啊,並沒有因此就走內線.

sporplo

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樓主

2018-08-06 14:09

Monte920 wrote:
我想應該是吧! ...(恕刪)

了解，不知道其他廠牌在油管的部分是不是也是走外線

如果大家都走外線，看起來技術層面上是有點難度才沒有改走內線

但是如果只有Giant沒有走內線，我也怕到時候會像樓上所說，明年就改款變成內線

今年改款的Defy，那篇開箱文，有拍到碟煞油管從前叉內側穿進去

阿修0714

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8樓

2018-08-06 14:44

我也是覺得這台不錯~
該有的都有惹
二級車架~全套挖地瓜 KOM齒比
輪組也不用在花錢升級
塗裝野耐看~

喜歡就衝八

PlantariS

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9樓

2018-08-06 17:29

sporplo wrote:
了解，不知道其他廠...(恕刪)

前碟走內線的方式有從上面龍頭處就像defy
或是查了一下像ARGON18 GALLIUM PRO DISC這樣從前叉外側進入再從內側出線
目前好像是只有整合龍頭並從上方入線可以做到看不到線
以捷安特的做法 TCR要改內線勢必要改入線位置和走線方法可能諸多考量(成本?或是本來明年就打算改款等)
propel disk去年改 defy今年改下一個肯定就是TCR了
以後前方就是看不到線了

chimei1234

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10樓

2018-08-06 17:55

PlantariS wrote:
前碟走內線的方式有...(恕刪)

個人覺得TCR明年改款因該是確定的
G牌一種車系四年一改
不過我到覺得不會跟現在的PROPEL、DEFY一樣改龍頭走線隱藏
一來改這樣整體重量勢必增加再來給選手騎輪煞還是主流
再來就是PROPEL隱藏的龍頭超級貴
原廠一顆碳纖龍頭要價12000
而且像今年PROPEL、DEFY低階的雖然車架一樣等級
不過五萬左右的沒整合式龍頭等於車架上管變速或油管都外露
美觀整個大扣分
不過改不改也是明年中的事了
看喜歡就買吧