在車速夠快的情況下 (ex 40 - 50 km/h)，夾器「有能力」鎖死輪框嗎？
(當然，鎖死是錯誤的煞車方式，既沒效率且很危險，我只是想知道他有沒有這個能力)
又，如果施以適當力道 (使輪框瀕臨但尚未鎖死)，煞停距離需要多長？
(大略描述即可，當然若有精密數據更好
)登山車騎慣了，對於他隨煞即停的制動能力感到非常安心 (小弟愛騎快)
不知公路車跟登山車在這方面的差距...請前輩釋疑
看夾器小小一個...不知他的煞車效能如何？
在車速夠快的情況下 (ex 40 - 50 km/h)，夾器「有能力」鎖死輪框嗎？
(當然，鎖死是錯誤的煞車方式，既沒效率且很危險，我只是想知道他有沒有這個能力)
又，如果施以適當力道 (使輪框瀕臨但尚未鎖死)，煞停距離需要多長？
(大略描述即可，當然若有精密數據更好)
登山車騎慣了，對於他隨煞即停的制動能力感到非常安心 (小弟愛騎快)
不知公路車跟登山車在這方面的差距...請前輩釋疑
在車速夠快的情況下 (ex 40 - 50 km/h)，夾器「有能力」鎖死輪框嗎？
(當然，鎖死是錯誤的煞車方式，既沒效率且很危險，我只是想知道他有沒有這個能力)
又，如果施以適當力道 (使輪框瀕臨但尚未鎖死)，煞停距離需要多長？
(大略描述即可，當然若有精密數據更好
)登山車騎慣了，對於他隨煞即停的制動能力感到非常安心 (小弟愛騎快)
不知公路車跟登山車在這方面的差距...請前輩釋疑
