剛在昇陽網站看到有鑒於市場上許多碳纖維坐管因為組裝方式不當,導致車架損傷坐管案例發生,特此說明。使用碳纖維坐管時,應當將做管束環反轉,使坐管夾開口與車架開口錯開,可避免因為車架開口的變形導致碳纖維坐管的損傷。碳纖維坐管因為車架開口變形損壞,不在保固範圍中。有個別品牌車架坐管夾與車架開口已經錯開,此則不需再做調整請問大家都有這麼裝嗎?
modemfox wrote:大大您好:原本小弟也...(恕刪) 請問這到底是要保護carbon車架? (不反向鎖座管束環,則車架開口易裂開?)還是要保護carbon座管? (不反向鎖座管束環,則易鎖裂座管?)
我的車, 鎖座管的前後 ,都是有缺口的原廠出來就是後鎖, 而且管束中間有加墊片保護以及止滑用扭力限定在50KG以內, 鎖在40幾KG差不多就可以了或許車種不同, 設計上就會有不同吧 我的車是GIANT TCR C2
大大您好:小弟鎖爆的是carbon坐管,但車架也是carbon的老闆在指導小弟時,說的是"避免"鎖爆坐管,是不是有保護車架小弟就不得而知了。Mirik-06anthem2 wrote:請問這...(恕刪)
還是要看車架的設計我的車架座管處開口只有後面有,前面沒有車店老闆也是建議我把座管束開口朝前(但是車架前面並沒有開口)結果?差點鎖暴車架座管處…車架座管處前端因為沒有開口,導致被開口向前的座管束擠壓壓的車架座管處前端稍微變形了(carbon稍微扭曲了…)且騎車時,座管會一直發出聲音,『因為沒鎖緊(鎖不緊?)』所以我覺得還是要看車架設計,以我這台車架來說就是必須開口處對開口處,才既不傷車架、又可以鎖得很緊所以我是覺得…車架座管處開口就是受力最大的地方,而座管束壓力最大的地方也是開口處開口不對開口,去鎖沒開口的地方,只是硬擠壓車架,不是所不緊,就是車架受傷當然各廠有各種思維去設計,還是照原廠的方式走才安全
102373 wrote:還是要看車架的設計我...(恕刪) 感謝詳細的說明。昨天看了昇陽的說明,本想馬上動手改我的Extreme-C座管束環方向,但想一想,還是先請教大家的看法。我也進入風城網站仔細看他們組裝的C牌車,也進入原廠網站,看起來都是開口對開口。所以看起來,最好以各廠為準,以免誤傷車架or座管。