之前有看到車友大大們說大盤用三盤的爬坡會比較輕鬆，但正規公路車是不是二盤的呢？
因為目前有在看WR5630這台車，他的大盤是50-39-30T的，
跟我另一台想要的是53-39T，這兩台車的大盤有差別嗎？
為什麼三盤爬坡會比較好呢？二盤、三盤是差在那裡呢？
麻煩車友能告之我這位連入門都還沒的新新新手。謝謝！
對肉腳來說比較省力。
公路車二盤為爬坡亦發展出壓縮盤，
但是壓縮盤又衍生出一大堆實戰上問題..........如：
有人說50/34無罪，裝12/25~27就要判刑，裝11/21還要升官。
如果比賽爬長坡,而且賽途中又有陡坡的話,為了儘量保持輸出功率在乳酸閥,...........
漢克前輩說：初學者,我覺得用53/39，原因為50/34 rpm 會較高,
無影腳不是那麼好練對初學者。一般初學者,
腳踏起來太鬆會沒有安全感,又耍學卡踏
但又有人說：用50/34壓縮盤較好，大多人是先騎登山車再轉戰公路車
爬坡時皆發現齒比不夠 腿力不足，少部份人甚至會有改3盤的念頭，50/34是一個變通方法
再來縱觀現今社會騎單車人口最多分部在30~45歲
絕大部分身材早已走樣，以初次接觸公路車而言確實是50/34較佳
3盤、壓縮盤好不好是見仁見智的問題，
端視你的需要吧。
53/39空有肌力重踏沒有迴轉=無效率
50/34 迴轉出現了,但是是無肌力的迴轉也等於無速度
不過說句實話，公路車用3盤有被人訕笑的疑慮，
所以我個人是不會裝3盤的。
如果你是個騎車已久的車友
那麼可以用兩盤的就好
畢竟多一盤重量多一些
但如果你是新手或是腳力沒這麼好的
那三盤也是個很好的選擇
不用管什麼訕不訕笑的
反正你騎的爽就好
(我是用三盤的，我大盤30-飛輪25爬中寮山，還是爬的很吃力)
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