老實說，在2000年代的三本柱裡面（潘塔尼/阿姆斯壯/ Cipollini）裡面，我最不喜歡的就是Cipollini了，認識他的時候只知道Cipollini很騷包，騎車穿肉色肌肉車衣或是斑馬車衣，感覺就是來作秀的，最重要的是也沒有拿下過三大賽（環法/環義/環西）的總冠軍，最精采刺激的爬坡站也不見蹤影，對我來說就是一個虛華的角色，我相信有很多人也跟我一樣有這樣的認知．
由於如此我對於Cipollini的車架也是興趣缺缺，但是很好奇這樣的人物，會有自己品牌的車架？這不是有人頭腦有問題（投資者），就是我沒有深入瞭解Cipollini吧～
就在今年初，也就是潘塔尼/阿姆斯壯兩支車架都大勢底定的時間，心中的惡魔作祟，想再找一台車架來玩，心中就出現幾個選擇：PEGORETTI是我當時的首選，PEGORETTI可是現在鋼管大師的品牌，彩繪又漂亮，說他是現代鋼管之王也不為過，再來就是MASI 3V，這台車也是經典中的的經典．但是個人還是偏好近代一點的車．就在猶豫要不要下訂PEGORETTI的同時，在網路上看到了CAAD3的車架照片，車架的塗裝簡單，但是深深吸引了我，才再去研究是誰騎過他，赫然發現就是Cipollini．
我買車有兩大要素，第一就是戰績，第二就是當時的車手是誰，這兩者相加就等於是傳奇性．
Cipollini與他的紅色的Seaco火車橫掃90年代的賽場，當紅色列車拉出一直線來將 Cipollini 送向終點，當時可謂所向披靡，創下環義累積42站單站冠軍的紀錄，至今未破。雖然 Cipollini 也拿下12站的環法冠軍，然而參賽六次的他卻從未將綠衫給穿回家。最大的原因他不愛爬坡，要爬坡的賽段就會藉故開溜，看這些誇張的戰績與行徑，我馬上決定要將此車納入主要目標．
說來奇怪，沒多久便在EBAY看見他的蹤影，我的尺寸狀況極佳，毫不猶豫買下，但是搭配的零件反而過程相當曲折，這有空再說吧．
就在一些時日與曲折之下，這車完成了．也希望有此車的車友也可以分享一下愛車，大家交流心得．
