這是家裡第一次買的公路車，對於升級也還沒太多概念與預算，所以整車都是原廠標配的廠車，因此只能作基本的開箱分享，進階升級與後續保養還須參考大家的建議，以下分享請多多指教。
塗裝上我夫妻倆只有特別不喜歡的，沒有特別喜歡的，所以今年的塗裝不會無法接受，TCR ADVANCED 1-KOM根本也只有看過照片就下訂了。
七月底訂車，八月八號【付清節】車子就已經在車店了，2018年的LANGMA ADVANCED 1與2018年的TCR ADVANCED 1-KOM。
組車需要時間，當然【女神降臨】優先了，先來張官網圖與幾張女神降臨的全身照。車重方面，拿到時已經組裝好且裝好配件，所以這車重不是不含踏板的淨重，而是日後騎乘時的總重。
車架與前叉，我很同意大家所說的既然要買車，就在自己的能力範圍內，儘量攻頂，以免後悔又想東想西。但一次敗兩台，所以二級碳車車架已是追加再追加再追加後的預算極限。為了順手與美觀，還特別選了側開水壺架。
觀察了一下全車的走線，相當大的部分都藏在車架內了。
把手、龍頭、車頭碗組與煞車/變速把手，希望平把轉彎把的適應期不會太久。
傳動系統是這陣子常被討論的挖地瓜新世代~~【R8000】系列。
大盤與前變速器，三盤改騎兩盤，感覺俐落多了，變速器也從不知名的型號升到了挖地瓜。
飛輪與後變速器，飛輪原廠配置TCR ADVANCED 1-KOM是SHIMANO Ultegra 11-34 11S，而LANGMA ADVANCED 1 是SHIMANO Ultegra 11-30 11S。21(3x7)速改騎22(2x11)速，減少了許多重覆性的齒比，並加大了換檔的綿密性，將使騎乘更順暢。
煞車組也是挖地瓜的等級。
輪組，這個價位的車所配的捷安特原廠輪組就是傳說中【給你騎回家用的】輪組，耐操但也操人，但短期內也無力升級了，就列為第二優先升級的目標吧。
坐墊、座管與座管束，廠配的Giant Contact Forward與Liv Contact Forward坐墊，希望蛋蛋與屁屁能跟它們長長久久的和睦相處，不然就要列為第一優先升級的目標了。量身訂作的高度與角度，已經不是圓管的坐管，也無法快拆，再也不會坐到高度不當或歪一邊的坐墊了。
另外加裝了單車碼表，基本功能有踏頻、速度、均速、時間、距離、…，小小的，應該夠用。
七月底前訂車有加送車衣，試穿覺得很好看，但還沒拿到。
老婆取車隔天騎了松鼠坡，當週末騎了八卦山，原本應該落地的松鼠坡輕鬆順利完騎了，預計無法騎完的八卦山竟也征服了，還說不太累呢，看來車子真的有差。
車子、配件、服裝…都OK了，再來就是練身體了，當練到人比車兇時，武嶺，你給我們等著吧，我們來啦。
~~~~~~ 20170828_新增雙開箱 Part 2: 2018 TCR ADVANCED 1-KOM ~~~~~~
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