我本身的車是TIME RXR輪為corima aero s 47 (車齡3年,本身是迴轉型的平路在騎都可拉至110-120)
TIME是我第一台車沒騎過別的車種,前二天跟朋友騎36彎,朋友的車為MR1S+R-SYS 32T讓我為之驚
豔,朋友的腿力在我之下但一路的高迴轉讓我追也追不到~36彎路牌那我試騎至望風亭沒騎過純爬坡
車的我嚇到了,雖只有約2-3百公尺7-8%的坡我可拉至100迴轉很輕迴轉數很好帶,我的車也只能在
85左右就很吃力了,讓本身是騎迴轉速的我很心動,讓我完全明白齒比和騎什麼路用什麼輪真的差非
常非常多,我一直以為不會差很多真的我錯了,讓我明白沒有一台車是能騎平路能猛山路也猛的,完
全讓我想在買台車山路與平路各一
在下在想
1.如買TCR 一級爬坡車架要用R-SYS或bora35,corima 32那個輪組以爬坡來說那個較優
2.或者買MCC 47就好呢但本車又是C係統只有29T,山路可能迴轉也不太好帶
輪組 R-sys 爬坡專門 VS Corima Aero 47 都註明 Aero 了
但在重量上佔了些優勢,但板高在陡坡若功率上不來,轉速也拉上不來
那就只會感到 拖
2.推力比 您沒寫到兩人的體重,若車友的體重比你輕,那麼你認為的實力差距
或許也已經沒有了
3.騎乘方式,你的車友據你描述,腿力不如你,我想你應該是在平路跟平路較多
的丘陵地形明顯的領先他, 這類路線 Power 輸出高的類型比較佔優勢
體重就比較不是問題, 但是在純爬坡路線上, 沒有丘陵地形有下坡可以
喘口氣跟加速衝上另一個上坡, 你的 Power 的輸出持續力就是重點了
你的車友是全 爬坡 的裝備, 加上轉速型騎法, 即使 Power 不如你
但是 32T 的飛輪可以支持他達到轉速, 維持速度, 只要他心肺能撐住
就能維持住這個步調跟速度
以上是就 裝備 推力比 及適合自己的騎乘方式來分析,若等級沒差距很大
純爬坡路線很容易被你上述的車手KO掉,從 武嶺 的挑戰賽就可以看到
Power輸出小的女選手藉著 體重 優勢, 32T 大飛輪跟轉速騎法,加上
耐力, 在最後的天堂路狠狠的刷卡原本前段領先的男車友,以上純屬飯後
閒聊,參考就好
1.車架選用爬坡車架, 但重點還是要能適合你的 Fiting 重要
至於輪組, 我覺得要配合你的騎乘方式, 若比較偏重力量輸出
就要選擇剛性強的低框系列,如果是平穩的高轉速,那超輕低框
輪組就是首選
2.基本上 47 高的輪組都是丘陵跟全地形用, 對於純上坡路線
比較吃虧些
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