NK1K的車架有碟煞與直鎖式煞車兩種版本，這位車主所選擇的是直鎖式版本，因為車主偏好SRAM系統，指定使用一級的RED變速系統，但多次詢問SRAM代理商，得知短時間內還不會推出直鎖式煞車(因為這是Shimano領導的規格?!)，eebrake則是可能會在這車架造成結構干涉，於是我們選擇了Dura-Ace直鎖式C夾，透過後勤協力廠高超的貼膜技巧，特別將DA煞車上的銀色字樣蓋掉換成了消光黑的CIPOLLINI 字樣，搖身一變成為一種聯名款的概念，避掉了王見王的尷尬畫面。
當你決定要組裝一台NK1K時，大腦裡感性與熱情的一方已經宣告大獲全勝，從此你要的就是頂級的美物，沒有「遷就」、沒有「還可以」、沒有「就先這樣」...要求一切最好，不只是CIPO車主的任性也是一個值得的堅持。
NK1K的車架有碟煞與直鎖式煞車兩種版本，這位車主所選擇的是直鎖式版本，因為車主偏好SRAM系統，指定使用一級的RED變速系統，但多次詢問SRAM代理商，得知短時間內還不會推出直鎖式煞車(因為這是Shimano領導的規格?!)，eebrake則是可能會在這車架造成結構干涉，於是我們選擇了Dura-Ace直鎖式C夾，透過後勤協力廠高超的貼膜技巧，特別將DA煞車上的銀色字樣蓋掉換成了消光黑的CIPOLLINI 字樣，搖身一變成為一種聯名款的概念，避掉了王見王的尷尬畫面。
NK1K的車架有碟煞與直鎖式煞車兩種版本，這位車主所選擇的是直鎖式版本，因為車主偏好SRAM系統，指定使用一級的RED變速系統，但多次詢問SRAM代理商，得知短時間內還不會推出直鎖式煞車(因為這是Shimano領導的規格?!)，eebrake則是可能會在這車架造成結構干涉，於是我們選擇了Dura-Ace直鎖式C夾，透過後勤協力廠高超的貼膜技巧，特別將DA煞車上的銀色字樣蓋掉換成了消光黑的CIPOLLINI 字樣，搖身一變成為一種聯名款的概念，避掉了王見王的尷尬畫面。
