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美利達Speeder 300 & Crossway urban 500的猶豫抉擇

約莫八九年前騎著捷安特的登山車,在大學及研究所時偶爾騎一百公里的路線過。

開始工作後其實一度放下的單車,去年看著家裡的美利達Matts Sport 700(十年左右了...)閒置著沒人用。
就乾脆牽去整理整理。

把輪胎換成防刺胎,加裝一些有的沒有的。

變成這樣:
美利達Speeder 300 & Crossway urban 500的猶豫抉擇

(避震器已經無法鎖死,軟趴趴的)

然後很自得其樂地騎了一段時間,還跟老友約找時間騎去墾丁好了。(最後這傢伙自己偷跑了~)

直到前陣子跟老友約出來,他看到我騎這輛車時才驚呼:「你騎太小台了。」

呃,說到這裡,我的體型是178公分,目前8X公斤了....(檢討)
過去以為自己以前騎18吋的單車是過大,目前騎這輛是16吋,應該是剛好的大小。
但老友說這對我來說小,尤其座管我沒法拉長到適合我腳伸直的長度,再拉就整個抽出來了。

尤其目前座管裸露程度,也可能被我坐到斷掉,勸我可以考慮再買一臺單車了。
騎太小台也對運動不好。
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本來很興致高昂的我被這麼一說,整個囧了...因為本來還差點要去換硬前叉,只好打消念頭。

回家後研究老半天,還去捷安特看了「逃跑1」,最後眼光拉到了

美利達 Speeder 300:
美利達Speeder 300 & Crossway urban 500的猶豫抉擇

看起來是很適合自己喜好的藍色車型,至於價格比其他高等等,老友說都是配件等級不同。
結果去美利達店問時,卻被老闆推薦一台2016年版的Crossway urban 500

美利達 Crossway urban 500:
美利達Speeder 300 & Crossway urban 500的猶豫抉擇

而老闆開出的價格,兩台居然接近...代表Crossway urban 500給我的優惠很大。
這麼高單價的車這麼便宜,我初步只能覺得可能跟他是2016板有關吧,畢竟車身看起來很不錯。

我猶豫快一小時後還是拿不定決定,只好回來爬文,卻發現Crossway urban 500也沒什麼討論資料。
是否因為這台車走跨界復古車,屬於都市休閒型的,所以比較少愛好者青睞呢?

爬文倒是看到Crossway 500好像有碟煞的小毛病?

可否有人可以分享呢?這兩台車的規格細節對我這多年沒研究的人來說,一時有點難上手了。

目前規劃是平日傍晚騎車運動,假日可以跑20~60公里的路線。
偶爾會騎爬2公里左右的坡路段


美利達Speeder 300 & Crossway urban 500的猶豫抉擇
2017-02-23 22:50 發佈
選你比較喜歡的塗裝吧!
休閒騎對你的差異不大
我個人覺得speed300必較有速度感
咪嗚~
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虛砷 喵喵~
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我是粉紅貓M
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首先,先幫你的朋友點個讚,
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單車運動是個在目前台灣算是不錯的活動.
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偏偏如果選錯車架,真的是慢性摧殘自己的身體
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從文中 看出 虛砷 對這兩台車的決擇上的困擾,
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貓先簡單的把這兩台車的區別說給你聽,你在自行考量
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speeder 是 美利達由來已久的 系列,它的特點就是
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平把、油碟煞、上管外走線 (沒有裸線) ,下管內走線,公路車的前後齒輪比
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公路車中較寬的胎種

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CrossWay urban 是 2015年中以後 推出的新車 ,始於 2016的目錄上
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是從 Crossway 分支出來的, 在 2017又再度改版, 2017版的CrossWay urban 更偏向 環島旅行車了
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以 2016版本的 CrossWay urban 來說 它的特點
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平把 、非可調式龍頭(crossway 一般是裝可調式的)、油碟煞、全下管外走線 (但是有集線座,把走線收的很清爽),公路車的後飛輪,
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登山車的大盤齒比,公路車中極寬的胎種 (可以下到顆粒胎)

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整體整理起來說,speeder 算是 平把碟煞公路車中 寬胎版本
( 碟煞版的萊得斯特拉 最多下到 25的胎、speeder 原廠就 33的胎 )
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而 2016版本的 CrossWay urban 感覺就是 CYCLO CROSS 越野車 越野跑車 的平把版本
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而實際上騎乘起來,不管選哪一台,因為 虛砷 之前的車架太小
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使用了正確範圍 (注意,是範圍,並沒有很硬性的值。) 尺寸的車架後,
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腿部臀部後腰背肌 的肌群,或多或少都會要重新去 訓練習慣
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所以剛剛換車的前三個月,身體不適應是一定的
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齒比上頭,
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speeder 的齒比是比較貼近平路的公路跑車~ 後變短腿 齒比 11- 28
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所以如果 虛砷 平常有再爬山路的話,胎的問題不大,但是,輕的齒比一定比不上登山車
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直白的說,如果虛砷 腿力不行, speeder 你可能踩上坡踩不動或是踩的很辛苦。
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2016 crossway urban 的話,在爬坡時的齒比,就會比較貼近 虛砷 原本的那台登山車
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變速系統上,
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Speeder 採用公路車的 4級變速系統但是
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至於 Crossway 是除了飛輪外,其它的 都是走登山車的系統
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當然並沒有說哪個好哪個不好。 ˋ就是Shimano 原廠 設計上的 產品區隔
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簡單的說 在Shimano 的系統中 Crossway urban 所採用的登山系統,會「粗勇」一些
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輪組上,
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花鼓跟輪圈,貓看不懂,但是貓會算 鋼絲數量 (包子臉)
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虛砷 80 Kg 加上車車 10Kg 加上一些裝備 加一罐水.......
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如果是貓,貓會選 鋼絲數量多些的,
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走線.
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貓一直不太懂,
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Speeder 這款車在美利達的產品線上很久了
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但是一直把 後煞的線掛在上管上外露出來,也就是....拍照起來
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上管附近一定有一條毛毛的....
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你們男生可能不在意,我們女生很在意啊!!
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下管的兩條都內走線了,上管藏一下很困難嗎? (翻桌!!)
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Crossway 、Crossway urban 在 型號 100以上,通通都是採用 下管外走線,但是集線模式
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把 線材收的很清爽,
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(其實並沒有,去現場看實車,從車車正面,低高度往車看去 就會看到三條平行線.....)
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像....... 這樣 =_=lll
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車架
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其實,買一台車,最重要的就是它的車架,
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但是很多來01 問的新車友都會糾結在 變速 等級上頭
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這兩款車
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請注意喔~ Speeder 是 亮面的 Crossway urban 500是霧面的
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如果把洗車當成 興趣的話 最後的上蠟,不要選錯臘
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霧面的蠟,貓記得也是有,但是,台東鄉下要買到的話只能透過網購了。
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兩台車架都有預留後貨架孔,這兩台都適合環島的車款。
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至於車架哪個好~
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這真的不好回答.....

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最後,綜合所有的資訊,
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會推 虛砷 選自己喜歡的車款的外表
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自己喜歡的才重要!
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別的一切都只是小問題,參考參考就好。
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但是
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如果從健康的角度上來說
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虛砷 的體重有 80
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在不改車的情況下 貓會推薦 拿 Crossway urban 500
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畢竟,車車壞了舊了,花點錢換一台或是修一修就好
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但是齒比不夠,硬踩上山的話,膝蓋受損,換起來很麻煩的。
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粉紅貓M wrote:
咪嗚~.虛砷 喵喵...(恕刪)
好詳盡的解說.給喵喵讚一下!
粉紅貓M wrote:
咪嗚~.虛砷 喵喵~...(恕刪)


感謝粉紅貓小姐~

看完整個對規格圖有了概念,也自己計算看看齒盤跟飛輪的齒比。

我會先把明日的高雄-台南騎完後再來決定,因為時間來不及了。

再次感謝您~
Speeder 300(2015)我真的很喜歡這台車,
而且我想一定沒人玩的比我還瘋狂的

靠32C胎16.5小時打完一日北高380k


回歸正題,如果你說的休閒騎20~60公里路線都是平路居多,

可能Speeder巡航起來比較迅捷,

Crossway加速到某個程度差不多就開始空轉了,

會造成這種差別主要是差在大盤大小,

距離拉越長效率會差越多。

如果高雄台南的平原是你的活動範圍,

就選Speeder吧



PS如果你指的2公里爬坡是柴山,應該是不至於動用到Crossway的齒比

虛砷 wrote:
約莫八九年前騎著捷安...(恕刪)


建議前大盤和後飛輪的齒比,至少要1:1,這樣爬坡才不會太吃力.

還有urban系列的大盤連基本的48都沒有,這樣實在是騎不快的.

dice660 wrote:
Speeder 300...(恕刪)


das Auto wrote:
建議前大盤和後飛輪的...(恕刪)


感謝,的確若以Crossway urban 500來說,我自己算一算後,還真的感覺跟原本登山車騎平地差不多。
(當然車輕、舒適度好、速度拉升會快些才是。)

而Speeder 300速度應該會很顯著的快很多,但遇到爬坡就也不知自己的能耐在哪。
(沒騎過公路車實在不確定這些...)

若在兩萬上下的預算中,我還有看到捷安特的FastRoad SLR 2,感覺也是一時之選。
目前看出他是機械碟煞,27段變速,似乎兼具了前面兩台的優點。


今天要啟程先騎舊車去台南了~62公里/單程。
可能會依此再來評估自己的能耐吧~XD


感謝大家分享心得拉拔我回來單車版~
個人是騎16年是的克洛威XT 價格3萬有找
好騎 不過你原廠700X40C輪胎要換掉 不然起步會拖

我目前是前後配 前25 後28
XT後變我換新的 16年式有小改 踩踏變輕一些
不過美利達沒有改

建議你直接上XT版 登山車傳動 喜馬路第二等的

不過幅條 建議你買來要先看張力

我之前張力不對 時常偏擺 給店家弄他始終只有條鋼頭鬆緊
過保固 時速10公里左右 斷福條

我現在是原廠框 用手工編輪 用我體重下去編的



至於碟煞有問題 沒有巴
我騎得好好的阿
經歷上週六日的操練,只能說這趟「高雄-台南」兩日124公里的路程,給了我不少感觸。

第一天北上到台南大約騎了五小時,包含吃吃休息的時間。
但其實越後面越無力,覺得雙腳很沉重。

這趟除了我自己的登山車外,我朋友出動的單車,本以為會是某台富士的公路車。
殊不知到了集合地點,我看到的卻是台...比我還老的登山車。


連輪胎都沒什麼胎紋了,這傢伙真太狠了...想虐我這重來的新手嗎?
(友人是平常有騎單車運動的玩家,所以基本上這趟對他來說大概是隨性的旅途)

當騎到奇美博物館時,真的感動,畢竟十年沒騎單趟超過40公里的路了


當日住在台南的某個旅社,順便吃不少美食,但下午就累到想睡,晚上也是九點多就入睡。


隔日回程本來深怕鐵腿,但意外發現經過前一日的洗禮,回程反而沒那麼累,踏板推得蠻順。
這次買好的太陽眼鏡還蠻實用的。


於是一路騎回高雄就跑去美利達門市:

本想說自己屬意的是Speeder 300,但問了才被告知全台灣已經沒有庫存。
好吧...那有什麼可推薦的?

店員熱心講解了Ride 300,強調舒適的車款,但2017的配色不是很喜歡。
(本來真的沒想到這款,覺得自己沒那實力也沒考慮彎把)

於是最後完全是意外的被推坑進去的是SCULTURA 300,講求速度與爬坡兼具的全能車系。
也剛好有我的尺寸。

兩種配色我都很喜歡,但最後還是被車隊塗裝所吸引住,也難怪店員說很多人挑這台。



結論來說...我還是踏入公路車的世界了~

最近將去牽車,目前仍會稍稍擔憂究竟可否順利駕馭彎把。

雖然最後選擇的車子跟一開始主題完全不一樣了,但有問大家的意見稍微提升自己的概念。
實在是難得的幫助。

感謝。
  • 2
評分
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