從二十多年前接觸高檔自行車開始，公路車、登山車、小摺都曾入手，
而鋁架、碳架、以及鋼管車架也在不斷換車的過程中擁有過，
不過早期大家對於尺寸的要求並不高，知道 Fitting 的人只是少數，
所以當時幾乎是由車店老闆依據身高大概估算一下車架尺寸而已！
騎了近十年，因故中斷了自行車這個嗜好，手中的車也易主，
之後雖有購入小摺及登山車，但僅用於通勤代步或休閒運動，
自前兩年開始，就有打算再入手公路車，重拾此興趣，同時將體能鍛鍊回來，
可惜中間多次出現突發因素而打斷了計劃，
終於在去年年底得以進行購車行動，也開始了尋車之旅！
一直以來對Ｇ牌的印象都不錯，也蠻喜歡它們家的車，
因此主要都是看它們的車款，五萬元以內的車款大概都看遍了，
原本已經看上幾個車款，但又怕買來後變成制服車，所以一直在猶豫，
結果在十二月接觸到 AXMAN 這個品牌，感覺以乎不錯，
剛好又找到不錯的店家，閒聊之餘覺得磁場很合，也很滿意它們的車，
最後就決定選擇這個品牌！
之所以決定購買它們的車，是因為給我的印象和其它店家很不一樣，
一般店家通常都是迎合顧客的要求，直接推銷顧客指定的車款，
這麼做並非不好，但容易導致買到的車並不適合自己，
尤其是身高很高／很矮，或身材比例很特殊的人，
因為大多數人都是先看外觀，並不會了解車架幾合是否合適，
所以往往是用最大（小）車架搭配特別的安裝方式（如龍頭反裝）去勉強配合車主，
雖然這麼做有機會達到顧客的需求，卻容易破壞車子原本設計的美感！
他們家的做法是先作 Fitting，量出數據後上模擬台，
再依個人的柔軟度、核心力量、騎車習慣做微調，
最後才會以得到的結果輸入電腦，列出適合的車款、尺寸，再由顧客做決定，
以我為例，我原本看上的車款是 Typhoon，但得出的結果為不適合我的身材，
更誇張的是只剩 Broncos 這個系列可選（想多花錢買 Falcon 空力車都不行
），不過看了 Broncos 之後覺得那低調的車架也不錯，而且車架等級比 Typhoon 好，
考慮了幾天之後便確定就是它了！
賞圖：
低調消光黑車架搭配極簡的類閃電圖騰，宛如深藏不露的高手，
頗適合我低調不愛出風頭的個性！
就連品牌 Logo 也低調到不行，必須近看才看的出來！
還好車款名稱得以讓旁人一窺究竟！
前叉的螢光黃是整部車主要配色來源！
上管有故意呈現刷舊效果的 Slogan，原廠的解釋是『永不放棄的踩！』，
而我給它的註解則是：別囉嗦，騎就對了！
尺寸 57CM，正因為這個較大的尺寸，讓我能選擇的車款受到限制！
（本人 186 公分，胯高 88 公分）
全套 105 系統（原本是 Ultegra，因預算因素故降為 105），
那麼 SL3 的代號，是否也要改稱為 SL1？
煞變把當然是不可少的！
前後煞也都是 105 套件，沒有被偷料！
暫時還不打算上卡，就選了配合車身的黑色輕量踏板換上，取代原本又醜又重的踏板！
Mavic Ksyrium 輪組配上 Mavic Yksion Elite 700*23C 的外胎，
雖然不是 Elite 等級，但已經比許多同價位車的原廠輪組好多了！
後花鼓的造型還不錯看！
Selle italia X1 Flow 座墊！
110mm Zipp 龍頭＆拉很高的 Zipp 座管，證明車主真的手長腳長，
至於前叉最上面那一截，看之後有沒有機會降高度再一次裁掉！
走內線讓車身更簡潔美觀！
水壺架側面是二合一功能打氣筒，可使用氣瓶，未帶氣瓶時也能手動打氣應急！
輕巧的座墊包，用來放備用內胎及小工具，鑰匙也可順便塞進去，
下方尾燈則提供夜間的行車安全！
照亮路面的前燈及 Garmin 手錶固定座，
原本想購買車錶，但前不久才購入 Vivoactive HR，
所以目前先以手錶搭配感應器的方式使用，日後有需要再改買車錶！
以大尺寸車架來說，這個重量已經不錯了（已包含踏板及配件，但不含座墊包內的物品），
日後若換更高階的輪組，數據會更漂亮些！
因為前兩天剛交車，還沒有機會騎到戶外，就以另一側的全身照做結尾，
感謝賞圖！
