之前公路車是騎美利達903，但最近想升級高一個檔次的公路車（有時會騎藍色公路，但16速很吃力），預算大概三萬初（因為學生所以預算不高），現在有看一台美利達 銳克多的Honor，不知道板上的前輩有其他推薦的嗎，因為已經看了一陣子但好像沒有其他的原則
題外話，台中東海有平常在約騎的嗎，不然自己騎有點無聊
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喵嗚~
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Toby san 喵喵~
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我是粉紅貓M
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Toby san wrote:
之前公路車是騎美利達903，但最近想升級高一個檔次的公路車（有時會騎藍色公路，但16速很吃力），預算大概三萬初（因為學生所以預算不高），現在有看一台美利達 銳克多的Honor，不知道板上的前輩有其他推薦的嗎，因為已經看了一陣子但好像沒有其他的原則
題外話，台中東海有平常在約騎的嗎，不然自己騎有點無聊
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那個~~ Toby san 美利達 903 雖然是平價的車款~
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但是貓看了一下 2017 官網上，903它的齒輪比是 飛輪 12-25 大盤 50/34
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如果不拿去爬坡的話~一般平路上遇到的小坡度~應當完全不構成 吃力的問題。
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貓也稍稍看了一下 網路上介紹藍色公路的路況
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藍色公路，機本上是 條(1)鋪設算是良好等級 (2) 升降高度坡度差不大的平原型路線
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不應該出現累的問題~
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因為 Toby san 沒有提供足夠的資訊，
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貓先大膽亂槍打鳥式的猜測兩個 「可能」 的原因
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(1)
你出門前可能沒有檢察胎壓，
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公路車胎壓高‧ ，跟登山車淑女車通勤車不同，有在騎乘的話
3~4天一定要檢查一次。 後輪至少要 90 ~100 前輪至少要 80 ~ 90
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(2)
Toby san 的騎乘技巧上 有問題
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如果是上半身酸痛累，那就是上半身沒有立骨盆造成太多的重量壓在雙手上
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大概 不到 40分鐘，手跟肩膀還有上半身就沒力了。
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如果是下半身累，那就是 踩的過重，造成無氧的運動輸出
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公路車應當退一到兩檔，讓踩踏頻大約1分鐘 70 下以上
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有在練車車的車友，正常平路會維持在 80下/分鐘以上
(這數據純參考，每個車友的體質不同) (例如貓踩到 72以上就很拼了)
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然後能夠在輕鬆的踩踏情況下，呈有氧的運動，這樣子雙腿 踩一整天都不會酸痛。
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(膝蓋腳踝髖骨那邊，還是有可能因為磨損而有異樣感。)
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結論~要請Toby san 提供更多的資訊喔
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不然你換車車一樣會累。
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推薦車款的話~
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那真的很糟糕~能推薦的車款太多太多了~
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三萬多塊的話~ 在捷安特，美利達，這些一線國內大廠
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大約就 鋁車搭 10速的等級
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在台灣本土小廠剛好卡在
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一級鋁車搭 105 或是 入 門碳車搭 TIAGRA or APEX
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的這個臨界點~ 就剛好會在要選 11速搭鋁 或是 10速搭碳的 強烈搖擺中
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然後版上就會出現各種魔人跳出來 發表正反的意見 @@ /
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(想想~貓內心居然有點小激動呢!!!)
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另外
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貓正面 回復 瘦的狠，
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平面道路上 ，
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空車重 8 KG 的 T800 碳車架 搭Shimano WH-RS11 練習輪組 ， 105變速 50/34 11-32
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與 一台 5千塊的 空重 13KG 鋁車架、高碳鋼前叉 3X8 段變速 (Autua系統)
折疊式 小徑 451輪組
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兩台在平面道路上的表現，貓騎起來差不多，主要還是各人的騎乘技巧上的差異
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但是在登山上，因為小徑這台有比較輕的齒輪比，所以騎起來比較輕鬆~
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但是如果齒比 (還要算入輪徑的大小不同) 相同的話，應該是輕的公路車勝出的。
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用文藝的說法，
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神雕俠侶中，獨孤求敗，年青時用鋒劍，中年用重劍，後來用木劍
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最後心中有劍，草木手指皆可為劍。
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會騎車車的車有，只要車架大小不要差太多， (這很重要~差太多真的會傷到背...)
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車種跟重量都是可以處理的小問題。
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但是在登山上，因為小徑這台有比較輕的齒輪比，所以騎起來比較輕鬆~
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但是如果齒比 (還要算入輪徑的大小不同) 相同的話，應該是輕的公路車勝出的。
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