[開箱] Giant Avail 3

larry1111 wrote:
G排獨家世界專利：D...(恕刪)

丰羚 wrote:
(身高164 跨高76.5)

larry1111 wrote:
...
新手大多覺得手臂酸肩膀酸，總被網友或店家歸以柔軟度不夠太趴等等，實際上是上管太長，而非頭管太低太趴，上管太長(車架太大)會造成身體過度前伸沒有支撐力，只好把上半身重量全都壓在雙手，以至半小時就手臂肩膀脖子酸而痛苦不勘。
至於趴，只要不伸展過度都不是問題，想像正坐在一般椅子上時，身體略為前傾把手放在小腿的脛骨，然後用手輕握脛骨，你會覺得輕鬆可以持續很久，手臂肩膀脖子都不會酸，此時等同公路車的座椅高出龍頭15cm左右，這麼大的落差是極少數人才有的，但你卻很輕鬆，證明落差不可怕，可怕的是過大車架的過長上管。...(恕刪)

丰羚 wrote:
三年前曾經擁有MERIDA...(恕刪)

larry1111 wrote:
G排獨家世界專利：D fuse座管，
舒適度直逼碳車架，
avail SL車架貴avail幾千元都很划算。
S size不適合身高164的消費者，
問車店看看可否加價換avail2 SL xs size
甚至是xxs，
xxs車架小一號使碳纖D fuse座管拉的越高越舒適，還需加長龍頭(補上管長度座艙空間)並反裝(補頭管高度)
如能找到2015或2016的更好，
因BB drop 72騎乘較穩定稍好，
變把可以加裝煞車墊片煞車把變近好煞車。
飛輪12~30十速綿密好用很多，
飛輪11齒踩不動且很少用，
飛輪12迴轉速100時速達到56km
爬山飛輪30最好用了。
11~32八速飛輪齒差過大超難用，新手騎乘距離超過30km就知道，不易維持速度一下就腿酸沒興趣了。
G排的fitting...懂的都知道，做開心的，沒輸入身體幾個數據，就可以計算出正確的車架，做生意才是真的，反正有錯是電腦的錯，不是店家的錯。
G排fitting車能摹擬某一尺寸騎乘的狀況，但新手對車架大小角度長短高低都是無感的，且新手騎乘的方式與角度需要多元的調整，所以請在上面連續騎滿一小時。
新手大多覺得手臂酸肩膀酸，總被網友或店家歸以柔軟度不夠太趴等等，實際上是上管太長，而非頭管太低太趴，上管太長(車架太大)會造成身體過度前伸沒有支撐力，只好把上半身重量全都壓在雙手，以至半小時就手臂肩膀脖子酸而痛苦不勘。
至於趴，只要不伸展過度都不是問題，想像正坐在一般椅子上時，身體略為前傾把手放在小腿的脛骨，然後用手輕握脛骨，你會覺得輕鬆可以持續很久，手臂肩膀脖子都不會酸，此時等同公路車的座椅高出龍頭15cm左右，這麼大的落差是極少數人才有的，但你卻很輕鬆，證明落差不可怕，可怕的是過大車架過長上管所造成的過度伸展。
以size S, XS座管與變把長度差距約：
座管角度差約1.5cm，上管1cm，頭管角度差約1cm，龍頭1cm，
得到S比XS要多伸展約4.5cm，很累...
試想把正在用的龍頭加長4.5公分...累死
但頭管短，先反裝就補1.5cm了，如果挑個高角度龍頭就全搞定了！
環法選手選小車架大落差，一方面是風阻，另一方面不會過度伸展耗費體力。

真正要fitting是在量完身體各部的尺寸後，
計算出上管長，頭管長，座管高度角度，頭管高度角度，曲柄長度，把手寬度，再依此數據去找車架。
再依中選的車架微調，座管型式高低，座椅前後，龍頭角度長度，前叉要高出頭管多寡，彎把reach與型式，調整。
所以有可能是你想要的車架都不適合你也不一定。
多爬文，車管的長短角度對騎乘有什麼影響，很多車店都不懂，掛起招牌就變專家。
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