9/20建來在台中開2017新車發表會，MASI Evoluzione新塗裝一把火熊熊燒到我
2017年共有這些塗裝
接著火速透過基隆單車進行式訂了車架，10/1新車架就到店
雖然舊車騎了七年，但是變速依然頭好壯壯
所以變速仍然沿用舊的10速SRAM RIVAL，前後夾器換成SHIMANO 6800直鎖式
只有龍頭、彎把、座管換新，都是用ZIPP鋁合金的
大盤則是感謝單車進行式陳老闆，大方借我用ROTOR橢圓盤(50/34)
騷包紅塗裝，但我最愛的是那顆藍色的星星，只是一邊會被大盤擋住
10/6車就組好了，在組車的時候其實完全沒有考量到輕量化這件事
所以新的零件也都是用鋁合金，另外輪組仍然是我舊的頭好壯壯跑7
秤重出來是漂亮的7.55kg,我只要把輪組換成跑0就不到7kg了
(當然也跟我是哈比人,車架小有關)
然後基隆就開始永無止盡的下雨，下到根本沒辦法把車騎回家
一直等到10/13晚上雨終於停了，趕緊趁空檔先把車騎回家
接著又不停下雨
從車組好後大概開了2次首航約騎，沒有一次能成功的，都是因雨取消
只能默默安慰自己，7年前車牽回家後，基隆雨連下了一個月，這次還不到兩星期
然後一路等到10/16天氣終於放晴，也懶得開團了，找了朋友就趕快出門了
首航路線：基隆大武崙>瑪陵坑產業道路>五指山軍人公墓>風櫃嘴>萬里>大武崙
明顯感想~
1.跟前台KUOTA KHARMA相比，下坡穩定度好很多，髮夾彎過彎順暢
2.剛性佳，抽車的回饋明顯，以前用力踩下去都感覺力氣不見蛋
3.爬坡的部分因為目前人胖腿弱，並沒有感覺自己像仙女輕飄飄，但因為車輕鋼性佳的關係，下踩的力道都不會消失
4.這支是MASI一級車架，因為我騎的車實在太少，所以沒辦法跟他牌一級車實際比較，但這支建議售價56000來說，CP值非常非常的高
紅色這支是車隊版塗裝
Monster Media Racing車隊
與MASI合作多年的美國MMR(Monster Media Racing)車隊，位處美國國內自行車競賽廝殺最激烈的加州地區，2015年MMR車隊合併了近兩年在加州成績優異的SPY Elite Cycling車隊後，大幅加強了整體實力，也讓贊助商從原本的7家躍升至15家，而MASI Evoluzione始終仍是MMR車隊不變的選擇。
2017年改款的部分：
坐管直徑----從原本的31.6改成27.2，有效吸震，提高舒適度，也降低了重量。
五通----超傳動系統第二代，使用BB86系統，更大了五通60%，讓車架獲得的輸出更完整。
夾器----改為使用直鎖式夾器，降低了空氣阻力，增加了煞車的強度。
後下叉----把原本的後下叉更加粗了，減少了力量傳導的流失。
碳纖維材質-----使用了Oxeon公司生產的TeXtreme Spread-Tow碳纖布，在不犧牲原有品質的情況下，大幅減輕了重量。(TeXtreme Spread-Tow的碳纖維布，使用了新的堆疊方式，在相同強度下，可以減少黏合碳纖維使用的環氧樹脂，有效的降低重量。)
結論：騎新車好爽XD
