[開箱]Campagnolo Zonda輪組＋測試文在13樓

話說小妹在一個月前升級了BMC TeamMachine SLR03，雖然說車架比上一台美利達Road Race 901要好很多，加速和控車改善很多，但是總是在壓車時差了那麼一點信心，沒法把車壓很低
那麼成因究竟是甚麼呢？
BMC的車架控制好是有口皆碑的，購車前讀過不少車評都一致讚賞BMC的控車非常穩定和靈敏，新車上的夾器制動力也明顯比舊車要好
但新車唯一比不上舊車的就是輪胎和輪組

舊車的輪胎是Panaracer Type D EVO2 25c, 而新車則是較幼的馬牌UltraSport 23c，雖然都是不錯的輪胎，但UltraSport畢竟要比Panaracer低了一個價位，用的物料沒那麼好，又小了一個尺寸，所以抓地力還是稍遜一些
舊車的輪組是Mavic R-sys，本來是想要換到新車上的，可是早前摔車摔斷了幾根碳輻條，而且輪組已經七年、開始老化，所以送修好幾次以後輻條還是一直斷，最後決定放棄

想必大家都聽道過R-sys多輕剛性多好，所以不在此贅述了，新車的Shimano R10相比下簡直是坦克重量、珍珠Q度
所以入手新車一個月後還是無法忍受，入手新輪組了
預算是澳幣500（台幣12000）左右，在國外比較流行的輪組有：
1) Campagnolo Zonda
2) Fulcrum Racing 3
3) Shimano Ultegra
4) Mavic Ksyrium

爬文後發現Zonda和跑3大部分人都認為沒有差異，所以價格較高的跑3就不予考慮了
Mavic Ksyrium的評價平平，要上Elite或Pro才比較有價值
Ultegra比Zonda要輕，常規輻條也比較好修理，但不少用家都反映輪組剛性不足
反之幾乎所有Zonda用家都一致好評其剛性，也比Ultegra才重不到100克，有不少用家都說除重量外和瞎貓差異不大
那麼對於想升級輪組來提升進彎信心的我Zonda就是最好的選擇了
加上剛好Wiggle特價才澳幣400（台幣9500）不到就馬上入手了

以下開箱：

原來是MIT的好物！

連膠帶都有Campy的標誌

開箱！

所有隨輪組附送的東西都在裡面

一對快拆，飛輪墊圈和說明書

Campy的快拆，非常好看，但是也很重...

一陣殺氣湧現～

登登～前輪！咦上面掛了些甚麼



原來有組裝者簽名的品質證書

前輪


紅黑白的配色跟我的新車蠻搭的

空力扁輻條，個人覺得除帥度外實際效益不會高很多XD

花鼓上也有Campy的貼紙

非常光滑的免襯帶內框

後輪

Mega G3編法，很有特色，好不好看見仁見智了
好處是
The results of G3™ system are truly extraordinary: better transfer of the driving torque, better lateral rigidity, reduction of the stress in the rear wheel spokes. And thanks to the G3™ system that compensates for the forces acting on the 2 sides of the wheel, there are no more wheel vibrations, even for heavier people.

YouTube Link

還有大耳花鼓提升輪組剛性

相容Shimano/Sram 11速飛輪

輪組預壓調整

換上新輪組...樣子好像沒有怎麼改變啊？！XD

原來的樣子

順便換新胎，馬吉斯Columbiere 25c，原來是想要馬牌GP4000SII的，但車店說在澳洲的路面GP比較容易破胎，推Columbiere
因為是新認識的車店，先相信他們一下，反正價格也不太高

今天滂沱大雨沒有辦法去試新輪組，明天天氣預報看起來不錯，應該會騎長途的，明天再跟大家分享心得
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測試文在13樓