[開箱]另一種選擇Dare MR1S

單車運動，這個自從學生時代被學長吸引，到現在成為自己生活不可缺乏的運動，也過了好幾年頭啦!!!
一開始的第一台公路車08年的TCR Advanced 3也是花了剛工作所存下的薪水一次給了老闆換來的
所以，也給他露露相吧!!!

騎了這麼久，公路車規格技術也一直更新，又分住兩地，所以就開始心癢第二台車的打算
沒想到，選擇第二台車是件頭痛的問題
第一，還是有預算的壓力啊!!!
第二，希望性能要比TCR更好，又不想再買捷安特，想往他廠試試，不過說真的，TCR對我這假日騎士來說，真的是足夠應付我了
找尋了SCOTT、Cervelo、Focus等大有名氣及性能的名車，真是各有特色且驚艷不已
可是，預算真是最大的挫折，哀哀!!小魯蛇賺不多阿!!
突然翻閱到達亞的網頁，新的MR1S上架了
車架的造型及符合東方人所設計的幾何，並且所熟識的車店有代理，並且詢問了一下價格，可在預算達成，就他吧!!
廢話到此，賞車吧!!


訂車後等待了一禮拜，車架組到囉!!包裝十分仔細
初次見到，車架實品比照片亮，因為是新的關係吧


後上叉、立管及上管接合處，個人覺得設計得很漂亮


MR1S特殊的上管簍空設計，感覺可以插一包能量果凍，額外的置物空間啊!!


不對襯的五通設計


極細的後上叉及後煞車鎖點，尤其是煞車鎖點，細到有點怕怕的，不過騎上路倒是沒有疑慮


組裝完成，並與柏伸哥的MR1合照，綜合以上分部圖，可見到兩代車有不少差異



兩側雙色塗裝，兩邊的整體感覺不太一樣，紅色側感覺比較亮


全車7.37Kg，含5600卡踏、水壺架、手把帶及近300g坐墊等配件，如果換上較輕的配件可近7Kg
Dare的銷售模式滿適合我的，車架組再挑變速、坐墊跟輪組，還送碳纖水壺架(可惜只有一個，真希望送一對啊!!)
彎把表現不俗，剛性很好，抽車不軟手，側鎖式坐管十分好調整
其實感受的到處處的用心，整體搭配很好
雖然車架下管走線處一點小瑕疵，邊緣切口不平整，入線蓋板無法完全遮蓋缺口，邊緣稍微不平整
但騎乘感相較TCR較為輕盈，相同路線，感覺傳輸踩踏力道損失少一些，甚至體力較佳時，可少一速踩踏，8-10%的坡，在重踩時較輕鬆些，感覺比較爬得動，爬坡效率有感提升，不過，當沒力時就是人的問題，啥車都一樣啦!!



感謝簡老闆跟柏伸哥的幫忙，他們十分敬業負責，光交車試騎fitting就花了不少時間進行調整跟討論，老闆娘閒聊時也十分和善健談，整個店裡就很熱鬧輕鬆的感覺


最後，圖有點多，感謝各位賞圖