• 2

新手公路車選擇各種問題,求經驗豐富者為我解惑。文長傷眼抱歉,謝謝各位。

在下普通上班族,車齡約2個月,現役座騎是白色逃跑一號(購入二手車),過去三個月裡不斷在爬文,但仍有些問題,所以想上來想請教高手們解答。

起因:原本入手逃跑號,目的為運動(167cm體重72Kg),但心中小惡魔開始作祟,想要擁有真正的彎把公路車,並夢想有一天用它騎武嶺...等各處風景美的地方(在下住在苗栗通霄,會騎130縣道練體能,計畫練到一個程度後才會去挑戰武嶺)。於是我開始定預算(3萬左右)、看車、找店家...。問題如下。

問題一:
當地一位有經驗的前輩(經濟狀況佳,坐擁G牌10萬以上車款,專門別墅用來停車),他告訴我,叫我不必換車,先騎這台就好,因為換了三萬多的車,騎起來差別也不大。請教各位真的是這樣嗎? 由數據來看,我的逃跑一實測車重11.5Kg左右,看中的三萬多的車車重約8.5Kg,且胎寬32c跟23c,我知道騎起來一定"有差"。但不知道是不是真的像他說的"差別不大"。依我的經濟狀況來說,我認為三萬多的車就夠了,如果我買的一台車價格過高,騎起來會有心疼、怕怕的感覺,這樣反而難以享受騎車帶給我的樂趣。依我的目的性來說,其實逃跑號也是可以上武嶺,但是我希望自己騎的是彎把公路。
就是,以我的狀況,三萬多的新車,我應該省錢不要買嗎?(目前預計是要買)這是第一個問題,請各位高手鞭小力一點,還有...錢難賺不要推坑推這麼大力,謝謝。

問題二:
都說新手買車,選店家很重要。但上網找了又找,幾乎沒有相關資訊。請教苗栗通、苑這一帶有好的店家推薦嗎?通苑一帶最優先,不然跑太遠真的很麻煩。再遠一點可勉強接受台中大甲、苗栗後龍、苗栗市。再再遠台中、頭份就不用推薦了,太遠且網上也能找到推薦的店家資訊了。
推薦的店家希望是,買車折扣優(8或8.5最好)、老闆技術好、細節到位、願意多跟新手聊天、教學的(我是一個很願意學習自己做保養、調校的新手),如不方便直接說出店名,請PM我,謝謝。

問題三:
看中的車款兩款,
performer的RAY-SL 2 105,MAVIC AKSIUM輪組,前叉:HM CARBON,重量:8.3KG(47cm),車架7005雙抽保五年。定價35800。
普立瑪的STARNA,105,VICO 270輪組,前叉碳纖維,車架7005三抽終保,前叉一年保,重量8.2Kg。定價32800。
兩台輪組比起來如何?(MAVIC AKSIUM似乎風評不錯,我是怕普立瑪自家的輪組騎起來會偏軟,希望有實際騎乘過的人能分享一下實際感受,好做比較)。
前叉比起來又如何? (看圖片,RAY-SL 2似乎較粗壯,看著比較放心,普立瑪的不知道會不會軟軟的...。前叉的部分我打去performer問,他說同車架保五年,這個部份我是抱著存疑態度,所以沒打在上面,客服說如果買車會有一張卡,詳細載明各部件保固期)
至於車架,我沒有一定要什麼三抽一級鋁架,反而三抽我會擔心太薄不小心弄凹的風險,類似TCR SLR的災情。有過STARNA的前輩可否告知是否有薄到這種狀況嗎?手指用力按,燈光照射下看的到些微的變形嗎?(據說TCR SLR會)
重量差異可以忽略,外型我比較喜歡STARNA,塗裝比較喜歡RAY SL 2。如果選STRANA,應該要跑苗栗市了,最近的經銷似乎只有那家,風評還不錯。而RAY SL 2,則可以就近買到。
目前是屬意STRANA,如果上面我問的,輪組沒有大輸、前叉沒有大輸、三抽車架不至於薄的太誇張的話。
(或許決定買STARNA就沒得選擇,第二個問題就白問了,但如果就近的店家折扣很優,我也會因為維修方便而選擇就近的店家,而考慮購買RAY SL 2,謝謝)
以上兩台如果有實際騎乘過的前輩,能提供心得分享,當然最好。
也歡迎其它高手提供建議,指導我。 小弟萬分感激,先謝過了。

另外小弟我只想解決掉我的疑問,請盡量客觀回覆,盡可能減少一些風涼話的、歪樓的、品牌愛護者...之類的偏激回覆。
文長傷眼抱歉,
謝謝各位。
2016-07-15 19:54 發佈
我就是Escape換4萬塊公路車performer classic lug 105,
騎起來差別很大啊,怎會不大,
河堤單車道騎Escape要花75分鐘,
騎公路車只要60分鐘,
大約快了20%,快很多了吧,
另外差很大的就是換檔的順暢度了。

不過要適應的是那硬派的路感了,
Escape可是有前叉避震的,
公路車就是一整個顛,
不過路況好的時候,
那種破風的順暢感,
就只有爽快兩字了,

換吧,不會後悔的!
謝謝ejan大大經驗分享,這樣我比較有信心買了。
不過您說的避震是像登山車那種避震嗎? 我的逃跑一號好像沒避震啊...2016年版的,

啊不過這不重要啦,
再次感謝您經驗分享。
其實還是要看腿力

我是Escape 3和TCR SLR2輪著騎
平路的確彎把公路車大勝
爬坡的話,因為自己腿力不夠,反而覺得逃3爬起來比較輕鬆
(對肉腳來說,齒比遠比車重重要啊!)
您的朋友說兩種差不多,應該就是針對腿力不強的狀況而言

當然帥度和變速流暢度又是另一回事了

所以我建議樓主,如果騎的路線是爬坡為主,腿力又不是頂強的話
那還是先騎逃1練腿力吧
看腿力+1

我是從 登山車 升級成 HASA R2
剛開始平路覺得有變快
但爬坡感還是跟 登山車 同樣騎的很辛苦
後來退回 登山車 練加重齒比
等覺得有進步了再回來騎公路車
這時才覺得爬坡感才有較為明顯的差異
騎了幾年騎出興趣後
又升級成SCOTT CR1 PRO
平路與爬坡的時間又比 HASA R2 增進10%
這時回頭看
會覺得 HASA R2 有點像是白買的
個人覺得三萬多塊的車
性能比略微尷尬
有點不上不下的感覺
如果確定對單車的熱情能夠延續下去的話
建議可以把預算拉至五萬左右
這樣就能暫時避免多花冤枉錢
也較能感受較大的差異性

我週末也很常在苗130全線出沒
130平均坡度都在6.4%左右
腿力如果不夠的話
用CT盤騎感覺會有點煎熬喔
cnhuang wrote:
其實還是要看腿力
我...(恕刪)

謝謝cnhuang大大,
同時擁有TCR SLR,有這樣的評價,真的很讓我有參考的價值。
這樣我買車又失了信心。
以我的路線來說,或許先練腿力才是上策。
應該要再騎一陣子逃跑一,重新思考買車的事。

再次感謝cnhuang大。


蚊子12342528 wrote:
看腿力+1
我是從 ...(恕刪)

謝謝蚊子大大,
蚊子大大的車路歷程,確實能讓我能從中吸取經驗。
腿力我有信心能慢慢練就。
我會上來先請教前輩,也是為了將來買車做準備,
您那句"少花冤枉錢",真是說到我心裡頭去了。
我想我會依照多數前輩的意見、經驗,做出適合自己的選擇。

謎之音:3萬變5萬,成功推坑。
最後弱弱的問一句...您白買的R2可以廉讓給小弟嗎, 哈
(沒有啦,後面這兩句純開玩笑,別介意嘿)

再次感謝蚊子大大。
既然有心要騎車~就先從自己的預算下手買車吧!
因為這個價位的車子應該都差不多~
騎車運動是長久的事情~以後再升級算車也不遲
G牌也可以考慮~去附近的車行看看~有看到實車~心裡也會比較了解
我的 HASA R2 已改為平把
現在淪落為平日練習車
外觀沒在顧
不好意思讓賢給你(笑)

如果不介意二手車的話
建議可上FB二手單車社團『你愛他』尋寶
三萬多的預算在那有機會可以買到原價五萬多的車
參考看看

nba2005mt wrote:
既然有心要騎車~就先...(恕刪)

謝謝nba大大,
沒錯,定預算真得是很重要。
有什麼預算,騎什麼樣的車囉。
謝謝提供意見。


蚊子12342528 wrote:
我的 HASA R2...(恕刪)

謝謝蚊子大提供資訊。
暫時先騎逃跑一就好囉,
不過多看看總是好的。

感謝您啦。
有差真的有差10幾萬,台幣厚度3萬跟10高度差3倍,還有碳纖模組生產1萬台跟10萬台模具成本,人力慢慢捲斜的直的編織的有的沒得角度一堆幾k布料成本,人力方法施作超耗費工資,布料內含環氧樹脂成分,入爐氣球材質壓力(至於內部空氣含量??應該比較少吧?),塗裝也是,花鼓摩擦係數0.00?差距,重量少幾百或千位數單位*(克)*差距,最大差異車架幾何後三角這就比較有感,外胎這個應該差距比較大一點點,變速2級三級差距,當然有差,至於騎起來,我晚一點拍一組變速給你看,1996年三鐵用xtr48齒大盤,當然他有帶動國際三鐵趨勢不可否認,同年一般xtr我沒記錯當年3萬8就是貴1萬多(光變速就比當年豪邁迪爵貴這是機車??哈哈),至於騎起來感覺,哈哈差距選手我不知道,但是我沒覺得差很多??沒有,腿力跟風阻、長期騎車路況判斷、對自己身體狀況,後三角設計可能差別較多
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?