幾何和壓縮並未改變,最大差異是座管,GIANT D-Fuse Composite這新式座管彈性良好,有碳車的舒適性,前幾年在女車avail2上大獲好評,今年新增這種座管,還有改變固定座管的型式,且更容易緊密的固定座管,未來捷安特應該會大擧使用這種D-Fuse座管 。新式D-Fuse座管突出上管部份長度較短舊式座管突出上管部份長度較長
larry1111 wrote:幾何和壓縮並未改變...(恕刪) 剛剛逛了一下日本站發現 2017 年的 TCR SLR (S 號)軸距變短BB drop 變小頭管角度變大頭管變短不知道為什麼會改成這樣。-剛剛又發現原來 2016 年的 TCR Adv 已經先採用這種幾何了