[遲到的補開箱] 2016 Argon18 E-117 TRI

寫在前面：貼這篇文章之前，有考慮放在三鐵運動版... 後來覺得既然是 UCI 認證的計時車，就放在公路車版好了 XD

早在去年年底就有計畫購入一台計時車玩三鐵。

今年三月，經過一番掙扎、對預算內可買的車作評估之後（有事先 fitting，而且地緣這項加權最大），篩選出 Argon18 E-116 以及 2016 Giant Trinity Adv Pro 2，因為 G 牌 Trinity 的肘靠高度無法達到我 fitting 出來的高度、而且主觀觀點覺得這台車實在不好看，所以選擇了 E-116。

但向熟識的經銷商好友訂車後，總代理表示已經無車！頓時感到失望... （因為地緣關係能選的車款真的不多－－車子騎一騎多少都會有小毛病，不想為了這些小事勤跑外縣市，也不太願意交給非購車的店家作處理、保養）

本來要硬著頭皮回頭選 Trinity 的（用土法煉鋼方式堆肘靠的墊片－－這點有求證過 G 牌客服，巨大機械是不予保固的），就在此時好友來電，說 2016 的 E-117 可以接單了，但預算會比 E-116 高一些，想問我的意願。我馬上看了一下 E-117 的幾何，跟原先幫我 fitting 的師傅討論了一下，兩造都同意 E-117 的 M 號車架是 ok 的，就拉高了一些預算，把所需要的輪組、變速傳動系統以及特定高度的墊片橋清楚之後，在三月底下訂了。

因為有計畫去參加 5/8 的微風三鐵，以下訂的時間來看，應該趕不上那場（車要海運來台，加上通關、運送、組裝，覺得希望渺茫），所以特別把原有的公路車拿去保養一下以備不時。

說是一個月的時間，但也下注賭了，接下來就是等待，看老天爺高不高興嘍～

就在 5/4 的時候，好友來電說車已到店面，因為人剛好不在國內，所以延遲到 5/6 去牽車，心中一則喜一則憂，喜的是可以用新車去玩微風賽事，憂的是只有兩天不到的時間要把車調整到可上場狀態。幸好有事先做了一次 fitting，就拿了這些資料請好友一個地方一個地方慢慢調...


圖一、交車前的微調，看得出來前叉多的地方還沒有完全鋸掉，等實車 fitting 完再鋸也不遲；廠配是 Vision Metron 81，但考量林口多山路，以及與原有公路車共用性，下訂時改採用 Metron 55 Clincher


圖二、SYB 很夠意思的在不加價情況下，原本鋁製飛機把和空力把，升級配 Vision b252 碳纖飛機把和 a351 碳纖空力把


圖三、另一位好友送我銘牌貼紙，我把它貼在坐管座上緣，跟 Argon18 的塗裝、字體和配色超級合，乍看會以為是原廠配置


圖四、原本就有的 Stages 二代功率左腿直接從上一台車移植，非常幸運的是，fitting 資料顯示腿長一樣，不然又要多花一筆錢買新的功率計


圖五、5/8 順利參加了微風三鐵，但成績不如預期，可能是車子調整還沒到位


圖六、參加完這台車的第一次三鐵活動，有了實際騎乘心得，就跟師傅約交車後 fitting；結果只拉高坐管 1cm 就全部達到理想範圍，表示事前 fitting 真的有用，尤其是肘靠的 stack/reach 動都不用動－－下單下對了，後面就什麼都對了


圖七、沒事帶出門活動活動，楓樹坑是個好地方


圖八、北 79 鄉道爬起來沒想像中費力


圖九、整車側身完整照，前叉多的部分也鋸掉了，變得更洗鍊


圖十、178cm 的人站在 M 號車旁的比例還好，尤其是 E-117 上管不高（因為 3D 頭管設計關係，M 號車架的上管高度只有 76.7cm），對我這個短腿人來說實在是個大大的福音，跨上車上管離胯下還有 3cm！

文至此結束，希望 Argon18 的車主來多多交流吧 XDD（抱歉沒有美女當麻豆，傷眼勿怪 Orz），祝大家騎車安全、愉快！