[開箱] Lapierre Aircode SL

稀有度+空力車架+電變，一次同時滿足多個願望

重點是要在有限的預算內，又想要一級車架，於是輾轉看上了Lapierre這個牌子



一開始在Aircode(空力)、Xelius(爬坡)、Pulsium(舒適)三種車型中一直猶豫不決

加上到底是要啥配色，要不要車隊版圖裝呢?

就這樣想了一個多禮拜

但實際到車店問，只有Aircode有我的尺寸(連顏色也沒得挑，只有白紅色的)

呃~根本沒得選呀!那當初自己困擾那麼久在幹嘛哈哈XD



說到Lapierre這款Aircode空力車

在很多地方可以發現空力的元素，像是前叉設計、立管設計

但偏偏卻是搭配圓座管，還有不是水平的上管.....挺神奇的

總之若把空力的字眼拿掉不要看，還真的是一台很有"特色"的單車



不過再怎麼說這隻車架是FDJ車隊使用的車，性能應該無庸置疑

而且我也只是騎帥騎健康的而已



在這禮拜三訂好車架，加上6870全套電變，滿不錯的價格

輪組就先由原本的TCR adv SL上配的P-SLR1移植過來(預算上考量+我愛DT花鼓)

踏板也是從原車移植登山卡踏過來

至於原本配的fizik坐墊，根據過去幾次跟我屁股完全不合的經驗

果斷跟店家說幫我折掉價錢我自己帶坐墊

本來想說花點時間找新坐墊，後來因為懶

加上想說TCR上換的Contact SLR坐墊很滿意，默默地上網拍買了一張白黑色XD



昨天禮拜五開始正式組裝，昨晚光電變走線就花了2小時多

還一度想說線是不是斷掉了怎麼變速不會動，拔了N條線才發現

是電池沒電..........

龍頭和彎把都是ZIPP


今天下午又組裝了好一番功夫，加上實際騎乘後的一些調整，終於完成啦

組好後交車的樣子


水壺架和FDJ車隊的水壺都是老闆送的，前後燈碼表都從舊車移過來

原本想說紅色塑鋼的水壺架會太高調，看一看其實也還好(還是看習慣了?)



重量部分大概落在8公斤初(包含卡踏、前後燈、碼表、2個水壺架+2個水壺)

卡踏和配件扣一扣大概減少個0.5公斤以上

所以算起來空車7.5公斤以內還是在我接受的範圍



後來交完車也差不多下午5點多了，傍晚時分晃到河濱拍一些照片，請賞圖

側面照，看那超美的上管曲線


斜著照


上管有很多10101010的銀色字樣點綴(難怪叫Air"code")


我很愛的前叉設計 + Ultegra直鎖式夾器


Lapierre的LOGO(LP!)加上Aircode SL字樣


嘿嘿~是6870變把 (終於加入電變一族，也回不來啦)


大盤是50/34的CT盤 (軟腳)


飛輪則是11-28配置


人車合照




身上部品部分，安全帽是OGK的KOOFU WG-1

衣服是在來運挑的特價品，Bicycle Line這個義大利牌子

風鏡則是Oakley的Jawbreaker 環法紀念版

加上卡鞋是登山卡鞋M088



有發現共通點嗎

沒錯! 幾乎全部都是紅白黑的色調XDDDD



最後來說說新車心得

基於自己手賤按到電變控器器的鈕讓設定全跑掉，後來又重調整了一些時間

所以也只有傍晚時稍微試車一下



空力效果????? 好像只有一點點甚至是沒差耶，不過不管啊我只要帥好看就好了

加速上比起TCR沒有那麼直接

穩定性有比TCR好，"感覺"整車的重心比TCR還低一點

座管舒適度稍微好一些 (圓管)

手把的振動則是比TCR還明顯 (廢話，TCR的龍頭和彎把都是碳纖的)



至於對我來說有哪些部份是優點呢?

就如我一開頭講的：很稀有，外觀好看，然後價位算高貴不貴吧