puppy001 wrote:想詢問車大的意見小...(恕刪) 一、爬山路應該不會選空力車吧!!!(幾何設定時應是如此,除非你個人愛好或是勇腳)二、你選這三台都是鋁車歐!!!4W預算買車應該能買到碳車吧!!(定價有打折的,多問問)三、預算不含衣服及配件的話,建議把主力花在車架上,剩下的慢慢升級。(輪、變速系統、卡踏...等,慢慢來)四、建議重新比一次大廠牌的廠車,挑配色比較喜歡的。(4W其實都差不多,多擠一下買105全套)五、買下去就對了,腳力才是王道!!!(買來努力騎,等你開箱文)以上供您參考PS:01基本上會推賊安特啦!!所以是指TCR ADVANCED 2,這樣會很明顯嗎???科科
puppy001 wrote:想詢問車大的意見小...(恕刪) 雖然小弟也是騎著REACTO到處爬山到處跑...你真的要騎著空力車配標準盤+28飛輪跑山嗎?不過,腿力是練出來的,起手是比較累。騎著空力車配標準盤攻克各大山頭後,有機會再換車,會給你一對翅膀。所以我投REACTO 400。(被巴頭)
QQ7485 wrote:台灣之光阿凱都騎著空...(恕刪) 正常情況之下,空力車重量皆比爬坡車還重。因此,在相同功率的輸出爬坡時,輕量化是有絕對優勢的。資料來源:XX時代_輕量化 v.s.空氣力學(focus izalco v.s. cervelo s5)
新米少尉 wrote:騎著空力車配標準盤攻克各大山頭後,有機會再換車,會給你一對翅膀...(恕刪) 那對翅膀等換完車不用一個月就消失了切身之痛體能沒有維持很快肌力就會下降最後又是車駕馭人我個人會選好看又輕的QQ7485 wrote:這麼喜歡雞蛋裡挑骨...(恕刪) 其實你們說的都很有道理但這3台是鋁車而鋁車的變形量本來就低所以比較沒有力量被吃掉的問題
Mark明 wrote:正常情況之下,空力車重量皆比爬坡車還重。因此,在相同功率的輸出時,輕量化是有絕對優勢的。資料來源:XX時代_輕量化 v.s.空氣力學(focus izalco v.s. cervelo s5) 這麼喜歡雞蛋裡挑骨頭喔現在討論的昰車種並不昰重量要挑我也可以挑,例如車子的效率跟車子的硬度是不是跟爬坡速度也有差你車子做很輕但是出力都背車吃掉了,請問你還這麼重視輕量嗎水平上管出力跟攻擊這方面相對有優勢當然還是要看選手的喜好選擇車架,我只想說並不昰爬坡非用爬坡車架,平路就要用空氣力車阿凱的車身設定
以下論點皆以市民運動員而言:個人肌力、體重、體能皆為「黃金比例」者,買車可以不用限制購買車種,爬坡型、空氣力學型皆可,因為你已屬於PRO級(可以騎U Bike、單速車爬上武嶺的車友亦不少);我的諸多三鐵隊友,騎三鐵車、2萬元公路車挑戰陽金3P嚇嚇叫,但是他們全馬的成績皆在340以下。一、若是為了養生及提升體力而買車,則視路況選車種。-----山路、爬陡坡行程較多,買爬坡型的車較為明智。二、買車單純為了養生,則選自己喜歡的車型、顏色及廠-----牌,開心的騎車,然後放空自己。三、練腿部肌力,切忌拿單車到山上硬踩(如腳踝綁沙包-----練跑步)。四、買單車要依自己的條件量身而選,勿拿職業選手做比較。騎單車養生應是一輩子的選擇,既然是一輩子的事,就要正確的騎車;我有幾個朋友再也不能騎自行車挑戰山路了,其原因就是傷了髕骨及髖關節...。