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3款車的抉擇

想詢問車大的意見
小弟預算4W上下.想請益3台車選者
小弟大約都騎山路居多.
3款車的抉擇
1.Giant TCR SLR 2

3款車的抉擇
2.MERIDA Reacto 400

3款車的抉擇
3.Performer PRESTO SL 105
2016-02-23 23:22 發佈
文章關鍵字 抉擇
puppy001 wrote:
想詢問車大的意見
小...(恕刪)



一、爬山路應該不會選空力車吧!!!(幾何設定時應是如此,除非你個人愛好或是勇腳)
二、你選這三台都是鋁車歐!!!4W預算買車應該能買到碳車吧!!(定價有打折的,多問問)
三、預算不含衣服及配件的話,建議把主力花在車架上,剩下的慢慢升級。(輪、變速系統、卡踏...等,慢慢來)
四、建議重新比一次大廠牌的廠車,挑配色比較喜歡的。(4W其實都差不多,多擠一下買105全套)
五、買下去就對了,腳力才是王道!!!(買來努力騎,等你開箱文)

以上供您參考

PS:01基本上會推賊安特啦!!所以是指TCR ADVANCED 2,這樣會很明顯嗎???科科

puppy001 wrote:
想詢問車大的意見小...(恕刪)


雖然小弟也是騎著REACTO到處爬山到處跑...你真的要騎著空力車配標準盤+28飛輪跑山嗎?

不過,腿力是練出來的,起手是比較累。

騎著空力車配標準盤攻克各大山頭後,有機會再換車,會給你一對翅膀。

所以我投REACTO 400。(被巴頭)
為何還是有人會覺得爬坡就一定要爬坡車架 ?
那些騎空力+55mm去爬山的不就都是奇葩?
台灣之光阿凱都騎著空氣力車爬坡了
他本人最愛的車就是水平上管的車
以秒定勝負的職業比賽和爬坡也用這台,你還覺得空氣力車不能爬坡?還是覺得爬坡比較慢呢
QQ7485 wrote:
台灣之光阿凱都騎著空...(恕刪)

正常情況之下,空力車重量皆比爬坡車還重。因此,在相同功率的輸出爬坡時,輕量化是有絕對優勢的。
資料來源:XX時代_輕量化 v.s.空氣力學
(focus izalco v.s. cervelo s5)
新米少尉 wrote:
騎著空力車配標準盤攻克各大山頭後,有機會再換車,會給你一對翅膀...(恕刪)


那對翅膀等換完車
不用一個月就消失了
切身之痛
體能沒有維持
很快肌力就會下降
最後又是車駕馭人

我個人會選好看又輕的

QQ7485 wrote:
這麼喜歡雞蛋裡挑骨...(恕刪)

其實你們說的都很有道理
但這3台是鋁車
而鋁車的變形量本來就低
所以比較沒有力量被吃掉的問題

Mark明 wrote:
正常情況之下,空力車重量皆比爬坡車還重。因此,在相同功率的輸出時,輕量化是有絕對優勢的。
資料來源:XX時代_輕量化 v.s.空氣力學
(focus izalco v.s. cervelo s5)

這麼喜歡雞蛋裡挑骨頭喔
現在討論的昰車種並不昰重量
要挑我也可以挑,例如車子的效率跟車子的硬度是不是跟爬坡速度也有差
你車子做很輕但是出力都背車吃掉了,請問你還這麼重視輕量嗎
水平上管出力跟攻擊這方面相對有優勢
當然還是要看選手的喜好選擇車架,我只想說並不昰爬坡非用爬坡車架,平路就要用空氣力車

阿凱的車身設定
適合自己的幾何 騎車是騎舒適尤其長距離 不適合自己就算外型多帥 最終也是車騎人而非人騎車 現在爬山空力界線模糊 重量都輕量再輕量 最後還是回歸 騎車 為何騎車?
以下論點皆以市民運動員而言:

個人肌力、體重、體能皆為「黃金比例」者,買車可以不用限制購買車種,爬坡型、空氣力學型皆可,因為你已屬於PRO級(可以騎U Bike、單速車爬上武嶺的車友亦不少);我的諸多三鐵隊友,騎三鐵車、2萬元公路車挑戰陽金3P嚇嚇叫,但是他們全馬的成績皆在340以下。

一、若是為了養生及提升體力而買車,則視路況選車種。
-----山路、爬陡坡行程較多,買爬坡型的車較為明智。

二、買車單純為了養生,則選自己喜歡的車型、顏色及廠
-----牌,開心的騎車,然後放空自己。

三、練腿部肌力,切忌拿單車到山上硬踩(如腳踝綁沙包
-----練跑步)。

四、買單車要依自己的條件量身而選,勿拿職業選手做比較。

騎單車養生應是一輩子的選擇,既然是一輩子的事,就要正確的騎車;我有幾個朋友再也不能騎自行車挑戰山路了,其原因就是傷了髕骨及髖關節...。
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