過年回來高雄今晚立馬約了朋友小試一番。今天之前一直只騎過自己的車，從來看各位大大說什麼車架剛性輪組慣性或輕量化等，一直神往卻無從體會。今晚兩車交叉試騎令人印象非常深刻，騎乘感受的差異竟然如此明顯。試騎路線為高雄元亨寺山下，上壽山動物園轉往忠烈祠後下山，接下來延著愛河走河西路嘗試平路衝刺。
要先說明，心得都是兩台車相比之下的「相對」結果，並非絕對好壞；另外是騎乘感受並無具體量化，但感受是非常明顯非常明確的差異，不是若有似無的心理作用。
我的Kuota是組裝車，朋友的Giant則是成車。我們都是公路車新手。兩車簡介如下：
a. Kuota Kalibur計時車架/尺寸M/改彎把/Vision Metron 前55mm後81mm/Rotor Q-Ring橢圓盤/CeramicSpeed 17T陶瓷培林導輪。重量約8.8kg。
b. Giant Propel Advanced Pro 1/尺寸XS/全車原廠配備無改，輪組為SLR1 Aero。重量粗估約7.9kg。
先說Propel優勢。我和Kulibur相處了四個多月還算熟悉，剛跨上Propel騎元亨寺那段上坡起身抽車，瞬時一陣錯愕，這踩起來怎麼這麼輕快，整車相差不到1kg感受卻如此明顯！尤其遇到坡度變陡時，我的Vision Mertron 55/81明顯開始有拖了，Propel的SLR1 Aero還是令人覺得輕快，原來輪組相對輕量上坡就是這麼回事，而且這還不是真的多輕量的爬坡輪喔，只是相較下稍輕而已。另外Propel五通的剛性明顯將踩踏力道忠實傳達，我總算能理解在內湖車店店長一直說我的Kalibur很軟是怎麼回事了，計時車啊... 但不知為何Propel操控穩定度不佳，抽車會微晃，側風龍頭也很容易被影響，Kalibur則是非常穩定。
下山前心裡一直不甘，Kalibur配Metron 55/81真的很帥啊，難道他真的只有外表？下了山到愛河邊讓朋友騎上Kalibur我踩Propel說好來衝一下，他飛奔出去後我也開始急起直追，沒想到不得了，哇幹怎麼車尾燈離我越來越遠？為求客觀我們互換，換我騎Kalibur追他Propel，咦，追的不算輕而易舉但真的可以逐漸靠近然後成功刷卡。連續交換了三回，確定Kalibur和55/81的搭配在平路真的可以明顯巴掉Propel！
心得：原先目的並不是要PK純粹只是新車嘗鮮而已，沒想到我這種公路車菜鳥可以非常明顯體會出兩種不同設定車款之間的差異，真的蠻出乎意料。附圖為證，以上不負責任分享句句屬實絕不唬爛。
