請問,訓練台是否與訓練效果有關連?

小弟有台捷安特磁阻式訓練台(如圖),功能是會依騎乘強度,自動增加阻力。

我的問題是,發現只要騎上這訓練台,不管是採取以下幾種方法,都無法達到我要的訓練強度。即心跳170以上。
我的方法是:
1.高迴轉數,較輕齒:心跳可達150。
2.較低迴轉數,重踩些,會覺得腳吃力,再踩快些會很累(阻力自動變的更重,也就更難踩),但心跳卻無法超越150。


但若我騎中社、或平路(時速35以上),用換檔及踩踏就可達到心跳170以上。且若在健身房踩飛輪,用高迴轉數也能達到心跳170以上。

綜上所述,是目前我的腿力跟不上我的心跳嗎?還是我的訓練台有問題?或是我在訓練台上的方式錯誤?

希望有經驗者能解惑一下。


請問,訓練台是否與訓練效果有關連?
2016-02-03 1:21 發佈
jackisgood1021 wrote:
小弟有台捷安特磁阻...(恕刪)


訓練台雖沒有像外面騎車的路感,但還是要踩

訓練台其實是真的很好訓練的東西,尤其濕冷的北部

很多高手平常沒看到再騎,但一團騎就可以弄人

其實在家都有在踩訓練台,但有個缺點,強度如何監控

建議先買個功率計來使用,可以先騎中社看你瓦數再哪

你目標在哪,想練到多大的瓦數,或想進步多少時間

然後在研究功率訓練,自己排定訓練台課表

如果課表訂的好,有確實執行(這最難)

不出3個月就可以看到成果,威力很強尤其短騎乘

我認真練兩個月,一段10分半鐘的山路,以前好幾年時間都在哪邊

就突破30秒,整個信心大增,不過長途還是要踩EM或較短時間的TEMPO

但重點還是執行力,因為踩功率是非常累的

重點是不能停下來(有的要踩兩小時),所以配合訓練台非常好

有了功率計也不用再買什麼練習輪,直接看瓦數還準確的多

訓練臺應該不是問題

很多人一開始接觸訓練臺

會很容易無法在上頭待太久

一方面因為必須持續踩踏

一方面由於固定式訓練臺會限制你使用的肌群造成莫名的痠無力感

建議騎乘過程中 利用座墊前後挪移來舒緩分配肌群的使用

如果是使用可抽車的訓練臺 就加減抽吧

個人認為如果你長期使用心跳帶的話

那也很夠用了 預算不夠也不用硬上功率計

總而言之 考量自己的體況 固定記錄齒比

要有耐心慢慢去磨自己的肌群和心肺能力

天氣許可 外騎還是最棒的訓練

你這個訓練台真有趣!
像我有時候為了減脂,想辦法維持心跳在有氧區間。
但是只要不注意就會衝到175,想要HOLD在心跳140
還要刻意放慢.....壓抑住自己。

你這台訓練台是減肥好物喔。
我剛買Elite油阻式的 騎過四次

前十分鐘用小盤七檔 100迴轉速大概就可以到心跳150左右 介於儲備慌率區間1~2 之後降個二三檔努力維持迴轉速80~85 就會在16X上下了
之後抽個車一兩分鐘 或是檔次不變迴轉速拉到9X …就有機會到17X了…

我很少用訓練台
所以說的您參考看看就好

這款我以前也有
用起來心跳真的會比較低(死命摧也才160)
推測是它的阻力變化上去後太大
有可能超過使用者肌力無法負荷
心跳還沒上去前
迴轉速就掉了下來

現在用的款式阻力不會變化
踩重踩輕都靠變速器調整
別說拉高心跳
要在上面抽筋嘔吐都辦的到
只有毅力拉不高
我開始騎滾筒訓練台有差不多兩個星期的時間了
每天大概都1HR~1.5HR不等
熱身完騎乘30分鐘後加速到30~32KM,迴轉在105以上,心率就可以到達170
但最多只能維持15分鐘
之後速度降到約28KM,迴轉依然在105以上,心率就會降到150以下
小弟經驗不足,提供你做參考
感覺是肌力不夠~

這款訓練台我前天入手,
輕踩高迴轉心跳同樣可以150以上
改用重踩(50/14還是50/13 其實沒特別注意)
迴轉大概85~90之間
心跳大概都在18X左右

重踩低迴轉原本就比較吃腿力,心跳會偏低是正常
如果心跳要拉高,勢必要提高迴轉數~
但是開版大說會覺得腳吃力,再踩快些會很累~
所以感覺是肌力或肌耐力不足?




聽起來像是這款訓練台的問題
個人在用Elite 5段磁阻配搭網路上的訓練台影片服用
心跳數比平常路騎要高

感覺可調磁阻的訓練效果比較好, 最大阻力時用小盤也可催到400瓦特, 比較好模擬爬坡的感覺
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