BUFALO空氣動力學

Profession's_Lemon

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樓主

2015-12-06 9:58

還有大家覺得BUFALO空氣動力學的車架好嗎？

如果跟Giant Propel Advanced SL比較那個會更好？

BUFALO SLIPSTREAM 車架

（因為聽別人說BUFALO的CP值很高)

2015-12-06 9:58 發佈

文章關鍵字 bufalo 空氣動力學

andeschau

andeschau
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2樓

2015-12-06 10:55

我聽說slipstream 車架太硬，騎上來不舒適。
另外也覺得它BB 太高，有點偏向三鐵車，但店舖反應客人改做三鐵設定後，騎上來不舒適。

triglavs

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3樓

2015-12-06 10:55

恩

既然要選空力車，那，BUFALO有做過風洞嗎？

---

不過如果像我這種不是選手的，還是選外觀和CP值囉

BUFFALO這台還不錯看

andeschau

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4樓

2015-12-06 12:06

不過這架車很重哦。
就算配ultegra 件，碳纖維輪組也不會輕

honda26475

honda26475
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5樓

2015-12-06 12:08

選GIANT吧台灣之光服務據點又多

熱帶魚0221

熱帶魚0221
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6樓

2015-12-06 14:38

propel您都選到一級車架囉
當然是它
這車我騎過兩臺
平路加速沒話講

就怕人的體能跟不上

amppp

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7樓

2015-12-06 15:56

大家好，

別再相信空氣動力車了～我是做流體力學計算研究的，氣動阻力來自於氣流正向面積，在騎乘的時候，最大面積就是人～單車做的在怎麼符合氣動力學也沒用，單車形狀的影響對於騎乘的空氣阻力根本微乎其微，除非把上面的人也做的符合氣動力學，不然只改車子外型的話，那只是噱頭！

如果論最符合氣動力學的單車應該是鋼管車，鋼管車車架很細，他的正向截面積很小，所以不管碳纖車怎麼改，都比不過鋼管車，以上單純比單車外型而言，但如果有個人坐在上面，其實都差不多，空氣的最大阻力來自於騎乘者而非單車本體。

＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ update 12/7

當然如果只是騎帥的～～目前的空氣動力車都不錯看很帥～～有多餘的錢就噴吧！

＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ update 12/7 version 2

讓我來拯救你的口袋銀子吧！讓我們來看一段風洞實驗影片（https://youtu.be/ZcvFVPweBDQ）

首先煙線（streakline）由車手上面通過，因為車手的頭盔設計較為流線，加上車手衣服也較為緊身，所以「由車手上面通過的氣流較平順地通過車手身後的尾流區（wake zone）」，接下來他們開始測試車手身體部分，由於車手騎乘角度很貼合車體，所以直接測試龍頭附近的煙線變化，結果可看出其尾流區的氣流呈現很複雜的狀態，在一些自行車設計的文獻中，職業車手可以以時速30英里（48公里/小時）前進，這部分尾流區的生成主要是因為車手不夠流線，而車架所照成的影響卻遠低於車手，如果車手在這樣的風洞實驗40公里騎乘少了50秒，多數原因應該來自於車手哪身裝備，包括流線的頭盔、緊身的車衣等等，如果要介意空氣力學，其實選手去買個跟影片車手一樣的身體裝備就好啦！

一件非常平滑的車衣與流線的車帽，最主要的是「緊實的車手身材」，那空氣力學上才能真的佔到便宜。所以如果只是改車子外型，其實效果應該是還好。

如果真的介意車子，那為何空氣動力車的外型要設計成現在那樣子呢？對單車而言，應力設計比車子外型重要的多。講究空氣動力只是其次中的其次效果，主要是「變帥一點～騎的帥，帥帥騎～心理也會比較有衝勁，但前50公里有勁，之後的路程其實還是靠車手耐力與腿力～」