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關於giant SLR1 AERO 輪組是否值得投資


瓦斯槍 wrote:
是否值得投資?那要看...(恕刪)


前輩你有看一樓寫什麼嗎?
要麻煩前輩開釋一下三萬多能有啥回報了。
Deo Lo wrote:
那是57折欸XDFB...(恕刪)

感謝大大的資訊,我趕緊來看看
今天剛好在fb看到一篇文章
自行車研發中心輪組測試結果
GIANT P-SLR1排名最低
倒是GIANT P-SLR0 AERO排名很高喔
更正:原來圖表是示範圖(示意圖)
上面二組都沒參加測試
我看測試內容,P-SLR1及P-SLR0並未列入此次的測試!
http://cyclingtime.com/tw/album/882.html


sular wrote:
今天剛好在fb看到一...(恕刪)

sular wrote:
今天剛好在fb看到...(恕刪)


有點怪,前幾個圖是範例圖,其中好幾樣都不在23組受測輪組中。

譬如P-SLR1、P-SLR0 AERO都不在受測行列中。那可以範例圖有參考價值嗎,有暗示性嗎?

HHX wrote:
有點怪,前幾個圖是...(恕刪)

好重的SL1 Aero
http://cyclingtime.com/tw/photo/40277.html
1600 wrote:
前輩你有看一樓寫什麼嗎?
要麻煩前輩開釋一下三萬多能有啥回報了。


廢話,就是有看,才會這樣回你

你沒對於要買的輪組設定出你想要獲得的價值,要如何評估是否值得投資?

至於你提及【全黑帥氣的外觀,open胎,足以克服長下坡的煞車能力,以上是小弟主要的考量。】

這叫做性能、功能,不叫作價值

======================================================================

1.全黑:SLR1有

2.open胎:SLR1有

3.足以克服長下坡的煞車能力:煞車表面經特殊處理,不論晴雨,皆可獲得更佳的煞車效果

上述已經是官網描述SLR1所能做到的,是要評估甚麼?

覺得都有了,就買,少了,就再找,有困難嗎?

如果預算有三萬,找個9.5成新的SLE,第三點可以更肯定做得到,

鋁框鍍陶瓷邊,完全沒有燒框疑慮,況且,SLE裸框總重還比SLR1輕

了一些,真要用捷安特的輪組,就直上SLR0

我用過2014年硬板(15xxg,DT240,現役)、軟板SLR1(1700g,DT350),

直白的講,沒有到神輪級的輪組,不需要討論投資價值這種議題,哪組順眼

就買哪組

Deo兄說得很好【說不上是投資,應該說是有閒錢該不該敗家】

瓦斯槍 wrote:
...(恕刪)

感謝前輩開釋,說白話一點就是想詢問有實際騎乘體驗的車友分享,
不然廠商的說詞就是廣告而已啊,規格數據也只是框高、重量、材質,
三萬多的輪組市面上很多啦,實際表現如何當然要體驗較多的人才有辦法說出“相對”的差異。
我用過rt038.rt050.rt050a.xero x9.xero x1.手編 90mm碳板.wh6700,我有校正臺與張力計,對輪組這消耗品我也還在摸索中,感謝。

補充一下,會看上giant是因為保固,但SLR 0 aero 開價超過五萬就較難讓人接受了,dt240花鼓是一等一貨色,但前16後21的dt aero lite鋼絲似乎是犧牲剛性換取輕量的配置,且這價位帶能選擇的可更多了。

sular wrote:
今天剛好在fb看到一...(恕刪)



slr1 aero的表現好像不差呢,倒是火紅的zipp404好像怪怪的

1600 wrote:
說白話一點就是想詢問有實際騎乘體驗的車友分享


這就對了,這才是接近【價值】


1600 wrote:
實際表現如何當然要體驗較多的人才有辦法說出“相對”的差異


我實際用過的輪子沒有你多,但我可以很肯定的講,別人的感受永遠不會是你的感受,

體能的差異、人的特性差異,對於同一組輪的主觀感受不見得相同,那麼,你所謂的

【相對】,是哪一種標準的相對???

1600 wrote:
但SLR 0 aero 開價超過五萬就較難讓人接受了,dt240花鼓是一等一貨色,但前16後21的dt aero lite鋼絲似乎是犧牲剛性換取輕量的配置,且這價位帶能選擇的可更多了


同樣5萬價位的輪組有很多,但適合你的不一定很多,每個廠商

設計輪子都有特定的調性,硬,一定好?輕,一定好?還是得看騎士

的特性來找適合自己的輪比較實際吧


說個大家常聽到的例子,C24,有人說軟,有人說硬,有90kg的說踩起來不會軟趴趴

,那........C24到底是軟還是硬???
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