因為要從登山車 level up 到公路車，所以必須做一點功課，原本是捷安特的 TCR1，不過後來覺得才差一萬等級就差很多，所以就改考慮 SLR2，不過之後不小心翻到了美利達的車，發現CP值比較高，所以就改選美利達的車。一開始是想要俗又大碗的斯特拉400，但最後覺得 Reacto 400 比較帥所以就買了這台XD。
改天再補個全車照。這個系列就是對應到捷安特的 Propel 系列，專門衝刺用的空氣力學車，所以從側面看起來滿粗獷的。2013年的環瑞士最後一站Rui Costa騎乘此車種一路衝回終點，打破了 Reacto 不適合爬坡的刻板印象。
今年的配色只有黑紅跟黑白，真的沒去年好看......去年的黑白綠好看多了，今年的則是 Reacto 300和500比較好看，不過還是比較中意這台。
尚未調整坐墊高度時的車
聽說是為了降低風阻才把煞車設在下面，不知道捷安特的 Propel 是不是也是如此？
這台車當然也算是入門款公路車，變速是105，不過在煞車跟大盤則不是用105的，尤其去年煞車大家也是罵聲連連，當下也是會覺得有點怕怕的，不過這是我第一台公路車所以也不知道他的煞車跟105的到底差多少。
Merida 感覺比較沒那麼重視行銷，不過今年有破風的加持看看車會不會賣比較好一點，
不然路上幾乎都捷安特的車。
若是大家想要全套105的話可以看看去年馮俊凱的 Reacto 特仕車，配全套105，不過去年的車在坐管的地方多一條焊道，雖然說應該是不影響騎乘跟美觀，但是看起來就是不爽。剛牽完車馬上就騎去石門水庫練手感，因為這台車架是矩形，所以若是有側向的風會很容易就把車給吹偏掉，不過從登山車跳進公路車的世界速度也跳了許多，登山車平路頂多30就很了不起了，公路車平路衝刺應該可以達到40以上，只是現在還沒習慣路面不平，震動會直接傳到手，也還沒習慣下坡不敢衝太快怕煞不住。上坡的感覺也是一整個大躍進，雖然登山車聽起來好像是爬坡比較強，不過若是騎在柏油路上還是很難勝過公路車。
