最近想入手一台公路車~~我是新手
請問各位大大~~
美利達的Scultura 400PW與捷安特的Avail 2哪一台較好??
youshin710918 wrote:
最近想入手一台公路...(恕刪)
這兩台差了六千
而且配件差了一級說
然後一台22速一台20速
若預算有到的話
當然是等級高一點好
變速和煞車的流暢感會比較好
若是要研究到細部去的
Scultura 400PW配的是11-28T飛輪 會有比較好的極速表現
Avail 2配的是12-30T飛輪 會有比較好的爬坡能力
但Scultura 400PW也還是有解 可以花個一千多買11-32T的飛輪 極速跟爬坡都可顧到 而且會更好爬
然後Avail 2有多附一個平把位的副煞車
但我建議這東西不要太在意
這東西等您騎出興趣來
會覺得很不專業就找人拆掉了
(因為副煞通常都是入門車才會有的,Avail 2在公路車裡是定位在入門車,Scultura 400定位在進階車)
而且副煞的制動力還是沒有主煞來的強
不能太依賴
照夜白 wrote:
11-28T和12-30T這幾個數字分別代表甚麼意思？
為什麼會在爬坡及速度上有不同表現？
感謝您了。.(恕刪)
飛輪的齒數(T)越多 越可以輕踩
所以在爬坡的時候30T踩起來會比28T還要輕
但其實28T以經足以應付一般市區的大小坡了
我當初上武嶺也是用11-28T的飛輪攻上去的
然後不知道您有沒有騎過登山車變到最輕的時候
有些登山車甚至配到36T 太輕則會有感覺原地踩空的感覺
(其實拼命踩還覺得吃力的話,到不如下來牽車)
然後飛輪的小齒數越少 則可以到越重的程度(也就是越快)
用公式去換算在極速下
大盤50T配上飛輪11T 等於腳踩一圈輪子可轉4.54圈
配上飛輪12T 腳踩一犬輪子可轉4.16圈
這也是為什麼登山車跑不快的原因
因為登山車大盤標準架構通常42/32/24T
配上11-36T飛輪
在極速下腳踩一圈 輪子只能轉3.81圈
再加上登山車寬胎 還有輪周沒公路車大
自然而然騎起來不會快
但登山車還是有登山車的好處 像式24T配上36T這種負齒比
等於腳踩1.5圈 輪子才轉1圈
很輕易的就能做到拉車頭 跳躍 爬超陡土坡 的一些動作
照夜白 wrote:
抱歉，我是個外行，可不可以請大大不吝解釋一下以上兩句？
11-28T和12-30T這幾個數字分別代表甚麼意思？
為什麼會在爬坡及速度上有不同表現？
11-28T 和 12-30T 代表後面齒輪（俗稱飛輪）的齒數，
舉例來說：11-28T 飛輪如為十片，則各片的齒數為
11, 12, 13 , 15, 17, 19, 21, 23, 26, 28
依照物理原理，當前齒輪（俗稱大盤）固定不變時，
飛輪齒數愈少，代表當大盤轉一圈時，飛輪轉愈多圈，
所以車速會較快，但相對在踩的時候較費力，只適合平路或下坡，
反之則車速慢但省力，適合上坡！
所以通常新手或腿力不夠者，不建議使用齒數少的飛輪，
以免踩不動且傷膝蓋！
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