各位大大好:
小弟前幾天第一次去試騎武嶺，獨騎從埔里中心碑至武嶺牌樓下，時間是4:40分。
使用CT盤，11-28T，全程沒牽車，但有些陡坡都掛到28齒才能維持迴轉速。
中途休息了不少次，第一次騎不敢太拚。
想請問的是，目前TCR ADV2 配 MAVIC ELITE S的輪組，
如果換成評價較好的爬坡輪，
例如較貴的MAVIC R-SYS SLR，或較便宜的CAMPY NEOTRON ULTRA、DURA ACE C-24，
像武嶺這樣的行程來說，爬坡輪是否會有顯著的貢獻呢?速度可以提升許多嗎?
我的目標是9/12的NS武嶺，能騎進4小時內。
但以目前看起來還差距蠻大的，除了這兩個月加強練習，想問問換組輪是否比較有機會。
不過也或許要練到明年才有可能實現吧~
eason622 wrote:
但以目前看起來還差距蠻大的，除了這兩個月加強練習，想問問換組輪是否比較有機會。
雖然沒有在武嶺試過
但我倒是有中階輪組換成一級輪組跑同樣山路的經驗
騎著原本的輪組在平時跑的幾條山路上成績都到了瓶頸
然後也記錄下各路線的成績
之後換上一級輪組(我換跑零，沒有用更威的爬坡輪)
接著把平時在跑的山路又全部跑一輪(都是10公里左右的一路爬坡)
在沒有加強訓練的情況下成績大約提升了5%
就算是爬坡輪有再厲害一些
但我想頂多也是提升個6%左右
所以光換輪組，有機會進4個半小時
但要破4小時，肯定要靠精實的訓練
不過有好輪組加持，成功機會當然會比較高
跑零騎了將近一年後(進步5%也就沒再進步了)
後來賣掉換回原本的輪組，成績馬上打回原形
而且還比原來更慢(慢了1%)
這應該是雙腿被跑零寵壞了吧
換輪組後除了成績下滑外
一路上的騎乘感受也都不一樣
特別是加速時總會有點遲滯感
讓人超想念跑零的....
有一次騎車時被車隊的車友問到...為什麼最近都慢慢騎
這真是正中我心裡的痛啊...我也覺得自己騎車變得好慢
所以接下來就展開了積極的訓練、加強腿力
過程很辛苦、很悶...因為訓練期間速度又更慢了
直到我25T可以打平28T的速度時
我解除齒比封印去計時...一舉突破自己依靠裝備時的最佳成績
開心之餘又開始肖想換輪組的事了
裝備可以效果立見、但成果有限
也覺得自己變快好多(但計時後才發現並沒有快那麼多)
雖然用好輪組只能快一點點
但另一個好處是騎起來感受很好
我想對武嶺這種長時間作戰也是很重要的
所以有計劃地積極練車才是大幅提升成績的關鍵
而且體力變好、休息時間也可以縮短
這個也能夠大幅縮短總時數
話說回來
版大的成績已經相當厲害
肉腳小弟我的經驗不知道能否適用就是了
chachaping wrote:
樓主意思, 是不是高檔爬坡輪令自己時間提升, 但體能反下降 ?
如果事實如此, 是不是應該用超重輪組作平日訓練才對 ?
是心理感受造成的怠惰與放鬆所致吧
打個比方來說好了，同樣的山路
我用一般輪組騎42分鐘攻頂
改用好的輪組騎40分鐘攻頂
那麼之後就算騎41、42分鐘也不覺得自己變慢
而且還覺得自己表現不錯
就這樣騎了幾個月
成績也就在40、41分鐘之間擺動(合理最佳成績應該是40分鐘)
但卻不會有任何危機感(用好輪組會覺得自己騎得很快...實際上沒那麼快)
而實力也就在不知不覺中下降了
等到某一天換回普通輪組
原本進步2分鐘的因素被拿掉了
再加上自我感覺良好退步的1分鐘
結果成績就變成43分鐘了...比換輪組前還慢
大概就是這樣的情況
是不是應該用超重輪組作平日訓練?
我覺得理論上是這樣沒錯啦
但就算用超重輪組也只會放在腿力訓練時
因為還是需要用比賽的輪組練習
才知道如何在各種情況下配合好輪組作最好的發揮
不然跟輪組不熟，那也很難發揮最佳效果
(例如: 普通輪組下滑時超過40公里就覺得有點不穩，所以平時練習時只敢騎40上下，但好輪組下滑速度到50公里還是游刃有餘，如果平時沒有練熟好輪組，就算它可以穩穩地用60公里下滑，但自己恐怕到50就猶豫了，除非是天才型好手...呵)
另外，用好輪組攻山頭時無論拉轉、抽車都很令人享受
反應快速靈敏，騎起來心情特別好(但一不小心體力就會被莫名其妙地搾乾)
別說是超重輪組了，就算是普通輪組
攻坡、加速、抽車就是有遲滯感
那個騎起來滿影響心情的
就算要用，也要搭配調劑
例如說成績XX進步就可以享用一次好輪組、順便練習+驗收
如果全用超重輪組訓練...我想我會練出內傷的(心裡不happy)
內文搜尋
從 APP 打開
X