[首發]黑色美學 2016 Mavic Ksyrium Elite開箱

踏入公路車這個領域整整半年了，對於15年TCR SLR2的評價真的很高，

一級的鋁架、優秀的剛性、舒適的路感等都是我騎乘半年後的心得，

自從今年四月份自不量力地跟朋友挑戰第一次西進武嶺後，

一路騎騎停停，吃吃喝喝，總時間花了約六小時成功登上武嶺，

當然自嘆腿力還不夠，不過也稍稍感受到捷安特原廠PR-2輪組在重量上以及爬坡的剛性等條件不夠優異，

但這樣等級的練習輪，PR-2算是對得起這個價格了，

於是做了一陣子功課後，決定不是跑三就是Elite s，因為預算不夠上SLS一級輪這類的輪組，

當然也是有很多網友說，一萬多左右的輪組，升級就非常有感了!

網路上找了很多賣家，發現公司貨跟水貨的價差蠻多的，加上elite s 的保固只有一年，

相當多使用者也反映elite s的耐用度極高，維修率不高，加上油封軸承雨天使用後，保養容易，

因此最後就決定是2015年Mavic Elite S了!!!

但計畫總是跟不上變化，到了店家一看實體，發現老闆直接勸敗2016年熱騰騰的Mavic Elite，

敗點如下:

Mavic ISM 4D框體技術、爬坡和平路性能改善10%、消光黑的框體、低調簡約的黑色Ksyrium字樣貼紙

看到實品之後，發現消光黑完全跟我的SLR2融合一體，雖然問了價錢是有比15年的高了一些，

但老闆允諾我日後輪組若有偏擺或是輻條等零件需要維修，一定會幫我處理到好，

於是我就跳坑了!!! 二話不多說，直接賞圖先!






故意調了對比，我比較喜歡2016年低調灰色的貼紙，加上整個消光黑的框體，相當簡約又不失美感!

黑色版本的張力調整鈕雖然不知道是什麼材質，但外觀顏色有一種鈦合金的冷冽感

前輪花鼓

框體上的白色字樣，框體是在羅馬尼亞製造的，其材質為S6000鋁合金

後輪花鼓，消魂的Mavic貼紙相當搶眼!

前輪快拆也有Mavic的字樣

後輪花鼓其他角度特寫


最後還是覺得16年的4D框體相當的柔和，少了15年的邊角感，相信這不只是視覺上的享受而已，在空氣力學的性能上也一定有加分的效果!




最後，附上一些騎乘一周後的心得:

目前只有去爬過烘爐地以及貓空而已，因為烘爐地是常常訓練的路線，因此在數據上也真真反映了輪組的差異，對於成績的助益!

烘爐地原廠PR-2輪組strava個人最佳成績為6:01(慈惠堂-土地公腳下)，換了elite後為5:25，

strava 恆光橋-明德宮 這個路段第一次去騎是16:25(strava第一名13:07)，以上是目前簡單的數據測試。

以慣性來說的話，平地起步真的很快(慣性小)，因為我有上卡，綠燈後抽車，很輕鬆就可以帶到30km/hr，

如果沒有很強的逆風，踩到35~40km/hr比原本的PR-2省力很多，

爬坡的話，6%以下的坡，可以比原本下放一到兩檔重踩沒有問題，

6%以上的坡，如烘爐地這種魔鬼坡，我還是得掛34/28T用迴轉速帶上去，

因為剛入門沒多久，也只有踩過PR-2跟elite，只能說升極感相當強烈，

至於跟其他輪組的比較，我沒辦法給任何心得，不過以16年的外觀，我是真的很喜歡消光黑搭配起來的整體感!

日後有其他新數據刷新，會再跟各位稟報!

以上，開箱完畢!

2015/08/05 [更新]
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