有關可樂果碳纖維技術一問

Enzo5111
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樓主

2015-05-22 0:32

隨著碳纖維車架的普及，相信各位車友們都聽過何謂“一體成型”車架，聲稱可以加強剛性和輕量化，所以一體成型是新一代車架的技術，對嗎？

但我卻不明白為何堂堂意大利廠王可樂果頂級車架C60卻不是一體成型而是分開以類似接管的方式
加以環氧樹脂製造車架
這種方法有什麼天大的好處嗎？為何要使用這種方法呢？求解

2015-05-22 0:32 發佈

文章關鍵字碳纖維技術

Lionlin

Lionlin
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2樓

2015-05-22 7:13

因為義大利車廠沒有那麼先進的技術，
現在的M10應該是Colnago是線上性能最好的車，
但是你覺得夠"Colnago"嗎？

有些部分是品牌定位的原因。
倒是他們家的前差倒是一直都算用心。

Lion

阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）

Paulbiker

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3樓

2015-05-22 8:43

我騎的就是M10車架的ACR，至於C60等高級車，為何不是一體成型，而用接管方

式，這點官網上寫的很清楚喔，不管是義大利官網或是台灣官網，都有提到，由於

01不能貼網址，請您自行GOOGLE一下，就知道了。

Enzo5111 wrote:
隨著碳纖維車架的普及...(恕刪)

Paul Biker

batjames

batjames
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4樓

2015-05-22 9:55

Lionlin wrote:
因為義大利車廠沒有...(恕刪)

應該是V1-R喔

對於義大利人的浪漫來說

他們還是喜歡保有一點傳統

Kadaj

Kadaj
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5樓

2015-05-22 10:14

一體成型根本不是什麼新技術
模具越大越貴，再加上自行車還有尺寸差別！
為了節省成本，目前都是先做好前三角
前三角膠合後三角，這是現狀。

看看真正的一體成型的模具有多巨大

怨念聚合體

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6樓

2015-05-22 10:24

Colnago應該不至於缺乏技術，只是想保持傳統工藝
其實碳車接管有分兩種
一種是真的接管如Colnago的車
另一種依然是一體成形，接管的LUG只是將管材銜接處用貼布做成這個外觀

一體成形會比較強，技術上是如此
Colnago說不以追求科學數據為終點，是阿，因為這種接法會被數據打臉

Jimmy Chiu4216

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7樓

2015-05-22 10:41

外觀的差異蠻大的,想要細管的優雅外觀好像還是可樂果這種LUG車架比較容易辦到(個人猜測).

可樂果的C40-C50-C59和法國的LOOK(585-595) TIME(VXRS)都是現在看起來仍覺得很經典的車架.

今年TIME的VXRS還復刻了300台的限定版.(貴森森....)

耗工時人力的LUG車架成本更高重量還更重...就看你喜不喜歡這台車了...