各位先進，這個疑問已在心中很久了!
後變的每段變速是靠變把控制行程，因為八速後變跟十速後變的工作行程一樣(應該是這樣吧？)，那十速變把搭8速後變就可以升級成10速嗎？(當然前題飛輪要換10速的)，希望各位先進能替小弟解惑!
舉例來說，Shimano以前的後變無論是幾速系統、公路或MTB，都使用固定的槓桿比1.7，所以拉動變速線1mm會讓後變橫移1.7mm。Shimano 公路車10速變把每段拉線量是2.3mm(平均值)，10速飛輪齒片間距是3.95mm，後變的槓桿比是1.7。知道這些數據，就可以估算後變每次的移動量，2.3mm x 1.7 = 3.91mm(拉線量是實際量測的結果，槓桿比是平均值，所以計算結果和實際的3.95mm有一點誤差)，和飛輪齒片間距相符。也就是說，因為Shimano 10速以下的後變都是同樣的槓桿比，所以可混用，變速不會有問題。不過8速後變的導輪稍微厚一點，10速鍊條的運轉聲音可能會比較大。
Shimano傳統上是用1.7的槓桿比，不過較新的系統會使用不同的槓桿比，後變的槓桿比不同就不能混用了:
.MTB 10速(Dyna-Sys): 1.2
.MTB 11速: 1.1
.Road 11速: 1.4 (剛發表的Tiagra 4700雖然是10速系統，不過後變看起來和9000/6800/5800很類似，應該也是1.4的槓桿比)
Sram後變的槓桿比:
.MTB "1:1 actuation" (7~9速系統): 1.1
.Road、MTB "Exact actuation" (10速系統): 1.3
.MTB "X-Actuation" (1x11系統): 1.12
變速系統相容性的參考資料:http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
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