小弟想敗Giant的公路車,但不知Giant的TCR跟OCR這兩系列的車種到底車架幾何上有何差別有問過店家,得到的答案是說 TCR的幾何是純公路飆車用的,而OCR的幾何比 TCR適合爬坡,請問這是真的嗎
OCR也不全都是大盤3盤只到OCR ALLIANCE再上去一樣是兩盤TCR比較硬比較適合平地加速OCR比較適合休閒 比較軟 價錢也比較便宜另外配置的3盤也比較容易讓登山車新手適應只不過OCR我個人覺得只有ALLIANCE以上才有買的考量以下都很爛
blynx wrote:OCR也不全都是大盤...(恕刪) 老大 你講的 以下都很爛.....我的是OCR3 也是花了快十八張小朋友請回家的 加配備 算一算也要我二十五六張小朋友~~~ 你的一個字爛...讓我很orz
forrest0923 wrote:老大 你講的 以下都...(恕刪) OCR並不差呀,至少是配備煞變把與正統公路車車架角度的入門車款!雖然前輩車友常提到TCR車架幾何屬性為競賽級....OCR車架幾何屬性為休閒級,但...一般以休閒運動為大宗的車友應該不容易分辯這二隻車架於騎乘時細微的差距!小弟本身騎2007 TCR...換騎友人的OCR,可能是自己資質愚鈍吧,實在感覺不太出來這二隻車架有太大的差距!除了於抽車時五通處似乎較沒TCR來的紮實(可能原車所配的大盤與BB的關係)另....OCR的SORA煞變把在握下把預進重齒時,它那個小撥片相較於Tiagra等級以上的煞變把....可直接於煞把後面的小撥桿既可快速換檔是比較不便之處(一分錢一分貨^^)p.s...單車同學會中令人景仰的前輩車友阿諾大哥騎著他的OCR-3南征北討多年,更參與多次的大型三項鐵人大賽...成績斐然!誰說OCR是上不了臺面的車車^^
blynx wrote:OCR也不全都是大盤...(恕刪) 這種說法是不是有點失當阿~~雖然網路發言只看的到文字但是我想多少還是要修飾吧或許你家庭環境好,可以不需要考慮低階的車款但是說以下都很爛,這種說話方式這樣在外面走跳 應該很容易被扁吧
好久好久以前,TCR還是全鋁合金車身。碳纖接管則是CFR系列,現在太久沒接觸G牌車款,有點搞不懂囉~(這番話是不是透漏自己得年紀?)其實看大盤配置,看得出來OCR是偏休閒路線。對於休閒者來說,上坡時可以輕鬆踩上去會比較讓人願意騎車。TCR則是要給人「衝」的。這點也可以從後叉長度看出來,短後叉在加速上更有優勢。車身幾何我研究不深,不敢在這亂說免得說錯話。但我上次試騎朋友的08" TCR ALLIANCE TEAM,五通踩踏感就足以讓我討厭那車架!只是起步重踩,五通就有不安定感,連帶車身也有偏擺感。車身重量也佔不到便宜,比07" FUJI Roubaix Pro還重。重點是TCR定價還貴了快一萬元。這實在沒有辦法讓我有敗G牌車的動機。附上我的小測試 FUJI Roubaix Pro(07年款)給各位參考。車爛不爛其實是看人騎啦,人的能量才是決定車的力量!這句話可是深得我心啊~光陽副總應該跳槽來做單車的!