有經驗的騎士到底:水平車架&壓縮車架,適合爬坡的
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有經驗的騎士到底:水平車架&壓縮車架,適合爬坡的
有經驗的騎士到底:水平車架&壓縮車架,適合爬坡的
BM22 wrote:
有經驗的騎士到底:水平車架&壓縮車架,適合爬坡的
對我自身而言水平車架&壓縮車架較為明顯的差異是在抽車及加速時
平路:
- 水平車架: 抽車時車身很穩定、加速也有效率，提升的速度也容易維持。
- 壓縮車架: 沒有什麼助力，但也沒什麼礙事的地方，要維持速度就要多踩兩下。
山路:
- 水平車架: 上管會有點干擾腿部動作，提速也因不明因素就是覺得比較慢，除了緩坡外，迴轉速及速度維持要多費點力。
- 壓縮車架: 抽車時車身很靈活、加速快，上管不會干擾腿部動作，有速度後(約15KM/hr以上)，迴轉速及速度都較好維持。
雖然有差異
但以9公里爬升700公尺而言
兩者差異不到1分鐘(壓縮車架快一點點)
唯獨騎乘感受差異比較明顯
而且我在山路抽車時，車身擺動會大一些
這也是看個人騎車的習慣而定
不過腿力才是真正的差異所在
我騎TCR還是被同車隊騎Propel的勇腳在山路上海放
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