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該鋁車update成碳纖維車嗎? (預算50 k)

本身接觸彎把公路車大約一年. 目前是 普立瑪3抽管鋁車, 全套tiagra.
花鼓是 前2後4 培林. 車重大約是9KG.
騎河濱步道 50公里, 大約在2小時.
騎風櫃嘴, 是40分鐘.

有個迷思 / 疑慮, 是否換個 全碳纖維車, 如果重量能在8KG上下,
我會騎的輕鬆一點, 速度快一些些嗎 ??
還是升級輪組就好, 比較有感呢????

如果預算 抓50k , 值得我來換成 碳纖維車嗎? 有什麼車款 可推薦嗎?

目前覺得 specialized 跟 MASI 這2個品牌的 似乎不錯.
50K 買的到以上這2品牌(碳纖維車) + 105 or Ultegra 全套變速嗎???

先感謝各位先進的建議了. 謝謝
2015-01-26 15:00 發佈
如果前提是速度而不是舒適的話
5萬的預算我覺得可以先升級輪組就好
剩下的再多存點換更好的碳纖維車架
或者換一級鋁車+105全套

5萬的碳纖車架其他沿用似乎沒甚麼太大效益
5萬買買閃電或MASI碳車架+105全套 再加一點應該有機會
五萬蠻尷尬的,這個價位你可以選擇二手車架跟輪組,也許可以換個二級碳纖維車架跟一級鋁框的二手品項,如果要全新的,只能買車架或是輪組了,畢竟升級還是要一次到位比較有感覺。

0+軍 wrote:如果前提是速度而不是舒適的話 5萬的預算...(恕刪)
風櫃嘴40分鐘,是中段班的標準了,從9公斤換到8公斤,但你的實力可能並不能完全展現這項差距,撇開車重不談,首先爬坡跟變速器關係很小,換了浪費錢;再來鋁車爬坡傳統上會比較有優勢(以同價位的材質來比較,鋁車傳遞更直接,當然也有很好的碳纖車架,但我相信你的預算沒有到這個地步),所以很可能換車後會比原來快,至於是快兩分鐘或是五分鐘就不曉得了

我會建議如果一定要提高速度,不如花錢買輪組,這樣的感覺還更直接一些,瞎貓、跑零、Mavic SLR以上的輪組大概都在35K~50K之間。

又或者你的風櫃嘴速度已經在35分內,想要衝到30分內,這時候再來談換車會比較好
看了各位給的建議, 似乎 50 ~ 60 k 的碳纖維公路車, 定位上 不上不下.
我也怕換了之後, 比我現有的 26 K 普立瑪 鋁車, 效能表現差異不大.
如要有比較大的差異感受, 就要瞄準 100k 以上的一級碳車了吧!!?? ( over budget )


多請問一個問題..... 26K 的 普立瑪鋁車, tiagra 變速,
搭 35k 的瞎貓、跑零、Mavic SLR 此類輪組, 會大才小用了嗎??
輪組比整車還貴了, 效能的提升是在 平路巡航 可騎的快一些嗎??
還是去騎山路也會有明顯的輕鬆點感受?

感恩,感謝.

reacto4000應該是這個價位最棒的車了吧…舊車當練習車
雖然我是個 單車嫩逼
但我有 50K 我會換個輪組 ....

winniedress wrote:
本身接觸彎把公路車大約一年. 目前是 普立瑪3抽管鋁車, 全套tiagra.
花鼓是 前2後4 培林. 車重大約是9KG.
騎河濱步道 50公里, 大約在2小時.
騎風櫃嘴, 是40分鐘.(恕刪)


換輪組

4級套件的原廠輪組真的效率不好


我的例子是..

TCR2
鋁車+TIAGRA

輪組換成
FULCURM RACING5 俗稱跑5

故宮小7到冷水坑遊客中心

平常約1小時20分/最佳大概1小時10分

貓空恆光橋到明德宮
約19分

有晶片計時的(皆含休息)
環大台北160K:6小時9分
不厭亭+五分山(瑞芳出發):3小時45分

其實少1公斤意義不大
出發前去撒泡尿就也少1公斤啦

輪組差蠻多的給你參考
預算有限的情況下!

升級輪組較實在,但升級感較少!

升級車架較不實在,但升級感超大!

苦惱苦惱!
捷安特 TCR ADV 2 5萬塊有找!

除了是1級碳纖車架還是105 11速,比原來的等級高很多!

提供參考!
winniedress wrote:
本身接觸彎把公路車大...(恕刪)

winniedress wrote:
本身接觸彎把公路車大...(恕刪)
Flickr → http://www.flickr.com/photos/kinomoto41/c
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