最近剛換新車配Shimano 105 11S 11-32
之前的車子只有7速且齒比12-28
我發現之前從25變到28很容易，就算是坡度8%以上也OK
現在的車子從25到28也相當靈敏
可是如果在有點坡度的坡到比較陡的坡，例如:6%到10%以上
就會產生咖咖咖的聲音且換檔時間超久
我已經觀察過2.3次了，都是在有坡度的情況發生，平地或緩坡都沒此問題
這是換檔時機的問題嗎?
因為以前沒碰過32這麼大的齒比，所以可能還得適應一下?或是可以靠迴車店調校解決?
另一個問題是騎車有上坡一定會遇到下坡，下坡最危險我認為是遇到塞車
然後被迫停車，路如果很小又有點坡度(例如仰德大道)，後面也有汽車想肛你
我個人是慣用左腳脫卡當支撐，右腳也可以脫但不靈敏
這時候我都會感覺到左腳碰不到地面，有時候一不平衡就很容易摔車，上次在九份老街就領教過一次
有沒有比較好的支撐方式或SOP?
這裡先感謝各位撥空耐心觀看
vvmodouco wrote:
最近剛換新車配Shimano 105 11S 11-32
之前的車子只有7速且齒比12-28
我發現之前從25變到28很容易，就算是坡度8%以上也OK
現在的車子從25到28也相當靈敏
可是如果在有點坡度的坡到比較陡的坡，例如:6%到10%以上
就會產生咖咖咖的聲音且換檔時間超久
我已經觀察過2.3次了，都是在有坡度的情況發生，平地或緩坡都沒此問題
這是換檔時機的問題嗎?
因為以前沒碰過32這麼大的齒比，所以可能還得適應一下?或是可以靠迴車店調校解決?
可以將問題一個一個除錯
1.換檔需要收力，等鏈條定位後才出力踩踏
這個動作有做確實的話，請跳到下一題
2.確認一下你的105後變是短腿的SS，還是長腿的GS
SS只相容到28T飛輪，GS相容到32T飛輪
如果是SS，那就是店家用土炮手法將B螺絲下旋得很徹底，來套用更大顆飛輪
這搞法一般來說並不建議，因為上導輪被推得較遠，會有導致換檔遲鈍的可能性，每一檔都可能會
而因為本來就不相容，最大片齒輪的上檔問題尤其會是最嚴重
如果是GS，那請跳到下一題
3.將車子架上立車架，後變檔位變至最大片齒輪32T
然後觀察一下後變的上導輪跟32T齒片是否呈垂直的一直線
偏左會導致鏈條掉鏈到幅條那邊的可能性，偏右會導致入檔異常
如果是偏左，請將L螺絲順時針往下旋，直到呈垂直的一直線
如果是偏右，請將L螺絲逆時針往上旋，直到呈垂直的一直線
如果也不是這問題，那請跳到下一題
4.有可能是變速線張力不夠
請將變速線張力鈕逆時針轉動一些，然後再騎看看
逆時針轉動是增加張力，會讓後變導輪往左推得更多
這裡要注意一下，L螺絲會限制後變在最左邊檔位的左移界線，請參考上面第三題
如果你需要增加張力，但位移被L螺絲擋住了，請將L螺絲逆時針轉動一些
以上，先確認一下這四個問題吧
怨念聚合體 wrote:
1.換檔需要收力，等鏈條定位後才出力踩踏
這個動作有做確實的話，請跳到下一題
2.確認一下你的105後變是短腿的SS，還是長腿的GS
SS只相容到28T飛輪，GS相容到32T飛輪
如果是SS，那就是店家用土炮手法將B螺絲下旋得很徹底，來套用更大顆飛輪
這搞法一般來說並不建議，因為上導輪被推得較遠，會有導致換檔遲鈍的可能性，每一檔都可能會
而因為本來就不相容，最大片齒輪的上檔問題尤其會是最嚴重
如果是GS，那請跳到下一題
1.換檔需要收力的情況是逼不得已,
Shimano 11s 105後變調整得宜根本不用這種錯誤的騎乘方式,
樓主不用理會而改變自己的騎乘習慣(還改成錯誤的!)
大概只有我那上鍊點殘廢的Force前變大盤才需要做這work around!
東西故障其實是要修好而不是像我假裝沒事
2.5800長短腿能不能上的了32T純粹容齒問題,
B螺絲不需要特別設定,
能把容齒與最大齒數支援的差異搞錯,
也不怪你.
樓主習慣腳脫卡後,
稍微傾斜車身應該就可以正常踏地,
樓主說明的情境是我會只脫一邊卡屁股不離開坐墊,
先在家練習看看吧!
跟理盲講理~黑人問號!?
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