Ultegra 6770 di2 後變H & L螺絲位置

chiataho

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樓主

2014-12-09 21:03

機械版的左邊是H螺絲；調最小齒，右邊是L螺絲；調最大齒。
Ultegra 6770 di2 後變H & L螺絲位置

6770後變的H & L螺絲位置是不是與機械版的相反？
Ultegra 6770 di2 後變H & L螺絲位置

實際去轉左邊的螺絲是動最大齒，右邊的螺絲是動最小齒。
沒有調過後變的H＆L螺絲，想確認一下，謝謝。

2014-12-09 21:03 發佈

文章關鍵字位置 6770

MOMO20863

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2樓

2014-12-09 21:36

比安琪的車讚啦
我也想了解一下哈哈

JS傑森

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3樓

2014-12-09 21:47

chiataho wrote:
機械版的左邊是H螺絲...(恕刪)

沒錯, 根據原廠技術手冊第37頁, RD-6770左邊的是L, 右邊是H.
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-0001A-004-ENG.pdf

109633cp

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4樓

2014-12-09 22:09

chiataho wrote:
機械版的左邊是H螺絲...(恕刪)

其實這兩個極限螺絲幾乎用不到,你可以仔細看技術手冊,它建議要留一個緩衝空間讓後變移動,你可以觀察後變變到最小飛輪時的動作,它會跑到最外側之後再往內移一點
正確的調法就是不要讓後變動作時頂到極限螺絲

chiataho

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樓主

2014-12-09 23:00

JS傑森 wrote:
沒錯, 根據原廠技術...(恕刪)

感謝！我找了日文跟中文的技術手冊都沒找到6770，沒想到有，英文的有

chiataho

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樓主

2014-12-10 12:29

再請教一個問題，
我有兩組輪組:
11速的瞎貓裝墊片配10速的11-28t
AMAIN T.的10速輪組配10速的11-28t，

因為兩組的飛輪的位置有些差異，似乎換輪組時一定要調HL螺絲。
昨天試調，瞎貓換成AMAIN T.時L螺絲需順時針調整，
調一圈半後我目視最大片飛輪與導輪是平行的，但此時後變完全不能動作，按變把都沒反應。
再逆時針轉半圈後就恢復正常，變速也還算順暢。

請問這會是什麼原因? 謝謝。

109633cp

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7樓

2014-12-10 17:11

chiataho wrote:
再請教一個問題，我有...(恕刪)

你的L極限螺絲應該已經頂到後變上的止動器,導致後變無法再往內移
我換輪組的調法和你不一樣,我是讓H/L兩顆螺絲在不同輪組都不會頂到止動器,並留下我之前PO圖中一圈的空隙,之後換輪組就完全不再動H/L螺絲,換輪組直接用微調後變的方法去因應不同輪組飛輪位置的不同,這樣換輪組頂多30秒就調好變速

chiataho

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樓主

2014-12-11 11:50

109633cp wrote:
你的L極限螺絲應該已...(恕刪)

請問止動螺絲是紅色框框那片嗎?

你固定HL螺絲，在兩個輪組都能達到最大最小齒與導輪平行嗎?

我請車店老闆試過固定HL螺絲，換輪組再用di2的微調功能，但AMAIN T.某些檔位踩起來會有顆粒感。

109633cp

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9樓

2014-12-11 13:12

chiataho wrote:
請問止動螺絲是紅色框...(恕刪)

止動器是一片金屬,左邊紅線圈的部位,右邊紅圈是後變移到最外面時快要碰到止動器的平邊

上兩張是你拍的,分別在H和L時,止動器各有一平邊會去接近極限螺絲
當止動器頂到極限螺絲,後變就無法再移動
極限螺絲的調法就是以後變在最外側或最內側時,極限螺絲剛好接觸止動器,再逆時針轉一圈
後變極限螺絲基本上根本不需去動,因為後變能移的距離都被固定死了,不像機械式的會受變速線影響

微調後變可以往內或外移各12次,這移動量基本上已經能涵蓋不同輪組飛輪間距離的差距,這微調可改善飛輪和鍊條因距離太近產生的噪音或是提升變速的順暢度
你說的顆粒感比較像是飛輪和鍊條磨合不佳產生的,你可以試試微調後變,讓鍊條逐漸靠近飛輪所產生噪音或震動感,是否和你的顆粒感類似,若是,就微調後變往內或往外移,試試能否改善

chiataho

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樓主

2014-12-13 16:19

109633cp wrote:
止動器是一片金屬,左...(恕刪)

感謝cp大詳細的解說，我總結一下：
1. di2的H & L螺絲調整方式為頂到止動器後往回轉一圈，再使用di2的後變微調讓導輪平行飛輪的最大與最小齒片。
2. 傳統型的H & L螺絲調整方式則直接使導輪平行飛輪的最大與最小齒片。
以上若有誤解還請指正，謝謝。