大部分的飛輪都是前半段的齒數做的比較密，大概都是差個1~2齒，後半段的就比較疏，大概差到3~6齒。不知道有沒有是後半段齒數比較密的飛輪？不然換檔時都覺得落差感超大。小弟也不是腿力超強的那種！因此很希望最大齒數仍有30T或32T，但與前一齒盤的落差不要那麼大......有沒有後半段是例如26-28-30-32T，諸如此種只差兩齒的飛輪？
日月金輪 wrote:
大部分的飛輪都是前半段的齒數做的比較密，大概都是差個1~2齒，後半段的就比較疏，大概差到3~6齒。不知道有沒有是後半段齒數比較密的飛輪？換檔時就覺得落差感超大。小弟也不是腿力超強的那種！因此很希望最大齒數仍有30T或32T，但與前一齒盤的落差不要那麼大......有沒有後半段是例如26-28-30-32T，諸如此種只差兩齒的飛輪？
齒比落差會影響換檔後轉速調整時間，因此影響換檔效率
但競速需求不會發生在這個齒比區段，所以廠商不會做這種飛輪
你若堅持，也是可以去買各種T數的飛輪拆解後自行組裝
但我很好奇，後四片組出26-28-30-32T，那前六片會變成怎麼樣?
尤其在21-23-24這三個齒片的選擇上會有極大的問題
如果前五片選擇11-13-15-17-19，第六片不管選這三片的哪一個都會出現前後大落差
個人是建議你不要做傻事
為了搞前後小落差在中間挖個洞給自己跳，車子只會更難騎而已
日月金輪 wrote:
所以說爬坡的話就比較...(恕刪)
我想您應該沒搞懂上面前輩的意思~
齒比的部分因為要把大盤作計算, 所以在少齒數的時候, 少一齒就會覺得有差, 多齒數的時候, 多1~2齒並不會覺得差異很大
簡單舉例:
例如你大盤是50/34 配11/28
50 的齒比以飛輪11T 與12T比較, 11T齒比為4.545, 12T齒比為:4.166, 齒比差為0.379
34 的齒比以飛輪11T 與12T比較, 11T齒比為3.090, 12T齒比為:2.833, 齒比差為0.26
相同的算法
50 的齒比以飛輪25T 與28T比較, 25T齒比為2.000, 28T齒比為:1.785, 齒比差為0.215
34 的齒比以飛輪25T 與28T比較, 25T齒比為1.360, 28T齒比為1.214, 齒比差為0.146
就算是34配23T與28T, 23T齒比:1.478, 齒比差也才0.264,跟34盤配11T與12T的齒比差異差不多
簡單說~在大飛輪的齒比下,(以大盤都配34來說), 飛輪足足差了5齒(23T與28T) 才會跟你在小飛輪的齒比(11T與12T)的落差相同
所以如果你覺得在小齒比的11T跟12T的齒比落差下你覺得綿密, 那大齒比的落差你應該也不會覺得落差很大才對~
給你參考~
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