我爬文看了好多關於7速升級文章看得昏頭~~我想問我的公路車前3後7是否可以上9速變成3*9!
規格如下
前變速器 shimano 前變
後變速器 定位式變速系統
變速手把 shimano 變速把手
鏈條 7速鏈條
飛輪 shimano 7速14-28 鎖牙飛輪
大齒盤 shimano 48T/38T/22T大盤
車圈 6061鋁合金+T6熱處理 CNC車邊 陽極輪圈
輪胎 700C 雙色外胎
煞車 雙邊煞車(附輔助煞車)
握把 EVA手把帶
尺寸 立管高:46cm 上管長:55cm
花鼓 陽極花鼓 前後快拆
目前知道7速鍊條是要換 飛輪要換9速 變速系統也要換嗎?花鼓?大齒盤?
還有甚麼要換 還是說要整套換新?大約會多少$$阿 如果能變3*9 是否能換SHIMANO SORA ST-3503 27速變速把手(3*9速)
麻煩各位 說明一下 給剛入門初新手的笨笨理解 謝謝
這台應該是通勤等級的公路車，後叉寬度大多為126mm
與8.9.10.11速系統使用的130mm規格不同
確實金屬車架的後叉稍微撐開一下也不是不行，但要小心點操作
通勤用公路車車架幾何，如前後叉的距離、長度等與競技入門公路車也會有差異
即便你升級套件，傳動效率也遠遠比不上正統公路車
成本也太貴
更換九速煞變系統大概就要花7-8千元左右
要從七速飛輪改裝到九速飛輪也需要更換輪組，無論是鎖牙系統或卡式 (九速通常建議使用卡式)
低階輪組可以看的也要2千左右
再加上一些耗材如把帶，以及需要購買的工具或是找車店代為組裝
成本至此已經1萬出頭，超過你那台車子全新時候的價格了
然後改出來的車子，應該很難突破到11公斤內，離公路車要求的入門水準9.0公斤還差得遠
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與其這樣，何不再多存一點錢購買正統的入門公路車
2萬出頭就能買到競技入門款，全碳車競技入門款也是3萬有找零
你原車要改後9速,
改到最後應該只剩下車架/龍頭/把手/椅墊/座管/夾器是原車的,
其他東西都要改,
再加上工錢,
大概也差不多一台新車的錢了
跟理盲講理~黑人問號!?
改裝部分上面怨念聚合體大大已經仔細說明，輪組及整套變速系統都要動，因此就不贅述
主要想說的是
除非這台車對你意義重大或征戰已久很有感情
否則怎麼改仍然不及買台三萬塊左右的公路車
包含車子原先成本大概在七千左右，改裝二手變速套件的成本也要七八千左右，二手普通輪組可騎大約三到五千，加上耗材，差不多兩萬五，已和成車不相上下，改完還發現所有東西等級及重量還輸一截
如果是騎了一段時間，覺得跟不上大家，想做些許改裝
個人建議就改個普通好騎的輪組吧！(買新車還可以沿用)
配合輪組再加上七速卡式飛輪(沒屋頂買的到，我找過)
這樣就有不錯的騎乘感受
至於煞變把
煞車是煞車，變速是變速的狀況的日子我也試過，影響層面不如買新車的誘惑大
變速系統雖有所提升，但不會讓你換上去就變成選手的速度感
前進的速度來自於你的腳力
一同加油！
eatfood wrote:
SHIMANO Triple ST-2303 3x8速 24速煞變把
上面已經說明了，8速升級條件是相同的
頂多套件便宜一點點而已
我是極不建議升級8速系統
主要是這個速別的系統早已被公路車廠商半放棄，部分型號的飛輪已經沒有繼續生產
哪時候會被完全放棄難料
若發生了，你的車將成棄嬰，要繼續使用只能去找登山車系統的零件來套用
而公路車跟登山車系統有一些差別，原廠並不保證共用零件的順暢度
然後你上面貼的SHIMANO Triple ST-2303 3x8速 24速煞變把
這種小耳朵系統已經是上一個世代的產品
因下把位無法退檔的關係，被車友狂罵了好幾年
罵到廠商終於放棄，將副撥把系統下放到7速跟8速，以及9速娛樂等級的SORA套件
7速煞變把不須考慮，因等級太低導致商家都不願意進貨，有進的也賣得比8.9速系統還貴
如果你還是堅持要改8速或9速，至少要買2400或3500系統
我是建議你買新車啦
你現在這台車下去改會有車架相容性問題
就算能改好，車子也達不到競速標準，所花的錢更不合乎投資報酬率
以前是因為市場競爭少，車商賣的車子都很貴，車友才會用通勤車去改中高階套件
就算在以前，這樣做都不是很高明，只是克難式的滿足需求而已
2010年開始小眾品牌大舉介入車市，將大廠以及套件商硬逼得降價
目前車界已進入微利時代，車子已經非常便宜了，真的不要為了想省錢再去搞"通勤車改"這種事
現在還有在玩通勤車改的
大抵上只有公路車舊零件太多沒地方處理，剛好通勤車又零件壞掉需要大幅更新之類的情況
也就是廢物利用，差不多是在玩0花費升級
雖然並不是真的0花費啦，因為舊零件當初也是花錢買的
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