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[分享]追求古典鋼管車之極限,GIANT R-2000大升級!!

自從去年比完籃球封球戰之後,就決定今年開始是自行車年.
也因此,就從熱血籃球青年改騎自行車…..結果看漫畫,買東西,運動都走自行車路線……(夠有執行力吧~~~)
甚至還蹺掉最不敢蹺的日文課(老師,偶不素故意的),跑去參加2007年環花東自行車….......(明年還要繼續蹺)
而這段期間陪我最多的就是這台大學時期,一點一滴辛苦賺錢買的GIANT-R-2000,
在當時的環形變把可是人人稱羨的捷安特特殊記念款喲~~
但隨著時間的過去....車種也在進步....加上週遭的敗家同學又再度出現...沒事帶我去新竹騎車....沒事帶我去看一堆可樂果....
沒事去裝campy.....某某人~~~不要給我躲回逢甲去.....

所以囉....就想想也給自已在八年之後,幫我的鋼管車R-2000好好升個級吧....
算是慰勞它的辛勞囉~~~而既然要敗….沒法敗到可樂果,好歹也要追求一下實業團的等級囉~~~

~~~目指!!「追求古典鋼管車之極限」大作戰!!!!

自今年中就開始四處尋找有沒有零件可以讓我一圓美夢……四處PO文….四處尋問…..終於~~~皇天不負苦心人,果然PTT是個好地方,在因緣際會之下,讓我遇到一個好人~~~她在參加完阿里山大賽後就要換用Campy(阿里山耶~~~~坐小火車都會陡的賽事….天哪….)….所以可以把整套的105轉讓給我……整套喲…..可不是單一零件……(雖然後來大盤因為曲柄的長度關係,只能另外尋找FSA的,但我可是超級滿足的…..)
在聽到這個消息的瞬間……只能連續拉弓三次來表示我的興奮!!!!
而且….重點是……………………她還願意幫我換…….天哪!!!!這麼好的事……果然每天的祈禱是有效的!!!!!
星期六就不管同事及老闆的眼神,在眾目睽睽之下,6點一到東西一收人就衝回家….一到家就立刻展現一人騎二車的特技…(其實是一手騎機車,一手牽自行車….)把我的愛駒帶去給她…..還跟她哈拉一陣….(後來還發現她家竟然跟我家只差一個紅綠燈耶….以後騎車要小心…不然隨時會遇到熟人….)
好了,癈話不多說.相關組裝的部份,因尚未取得當事人同意,所以無法PO在這上面,如果有機會,再拿上來跟大家分享

=======================以下回到正文===========================
拿到R-2000時,雖然早上看到照片就己經興奮不已…一整天都在期待看到車子.
但看到實車的時候,還是忍不住的要說….天哪…這是我的車嗎~~~~~尤其是全身閃閃發亮的105加上那白如皎潔的手把帶~~~~宛如白色的王者!!
在回家的路上就先給他小試一下…..
先不說別的…從店裡牽出去的時候,馬上就感覺到二件事,1.輕-這次不僅換了傳動還換了輪組,這樣一換整個重量就少了不少,之前要把車拿起來還要手臂用力一下,現在根本就隨手一提就起來了。2.順-從大盤經鍊條到飛輪,一整個配合下來,再帶動輪組…..一下下就可以往前移動,完全沒有之前那種鈍鈍的感覺……
當場就覺得值得許多…..
上路回家的路上,就開始試試調校狀況及車子性能的感覺….
因為初次好好使用SHIMANO新變把…所以換檔還是要小心一點….
加上手還沒洗乾淨..怕把手把弄髒…所以都只能握前把…沒法做小衝刺…..
在騎的過程中,只能說調校能力及組裝能力超強……..換擋,傳動超順的…..完全沒有阻隔感~~加上輪組的配合真的是輕快的飛馳……
下次再把實際騎程的感覺分享給大家!!

回來之後,就立刻開始拍照…….看看鋼管車之極限可以到什麼地步!!!
先來張全車圖
[分享]追求古典鋼管車之極限,GIANT R-2000大升級!!
再來張正面,那個碼表線據表示因為好人看不下去小弟之前弄的太醜…所以就幫我重弄了…..
[分享]追求古典鋼管車之極限,GIANT R-2000大升級!!
鳥瞰圖也來一張好了
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好漂亮的變把….真是讓人無話可說….
加上調校的真準…一變到位…..
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這麼漂亮的變把,怎麼可以選用不配的手把帶呢..
所以理所當然的,就給他白色Deda下去啦~~~~
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車架-當然是追求鋼管極限的鋼管囉~~~~
R-2000 Melody of the Road

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大盤這次則是使用FSA53/39一體式大盤,踏起來真的感覺到動力完全傳導
不會像之前的會有流失的感覺
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後變雖然稍有擦傷…但沒關係…..我還是很愛的….
注意看喲…鍊條上真的有DURA-ACE耶…..
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飛輪,發現十速的齒版真的比七速的薄耶…而鍊條看起來也有比較薄的感覺…
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人家的公路車都寫幾吋…為何我這款沒寫呀….
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好讚呀……怎麼看都覺得自已超幸褔的
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這次感謝許多人願意割愛他們的寶貝零件給我,更要謝謝好心人還利用假日幫我裝車…..
我會好好珍惜R-2000及105的….再來就準備明年度的環花東囉!!!!

<其他照片請看小弟粗糙的相薄吧~~~http://www.wretch.cc/album/album.php?id=pcmaker&book=4
2007-10-02 16:20 發佈
圖片不能直接連到相簿啦....
這樣會看不到 都變成包子了
找個空間上傳吧
既然都換上"小藍"的退役零件了,那下次她要騎車你就得無條件奉陪囉!

不然怎麼對得起人家的一番苦心呢!?

不過......,要陪騎就要有始有終!!

小藍可是一時性起就會來個一日200K喔!
bbstratos wrote:
既然都換上"小藍"的...(恕刪)

當然..當然....總不能辜負小藍那麼辛苦的幫我弄.....
只要能去....一定奉陪到底.......
不過200KM......那可能要找伴走車...


BBSONG wrote:
圖片不能直接連到相簿...(恕刪)

傳好了~~~終於弄好了...


taiwancat wrote:
是這台吧.........(恕刪)

沒錯..沒錯...就是它
無名不是不能外連啦...需要點技巧就是

借用一下你的圖

davidsy wrote:
無名不是不能外連啦....(恕刪)

謝謝大大...
不過我還是把全圖重新上傳了....

bbstratos wrote:
小藍可是一時性起就會來個一日200K喔!


真佩服這個女孩子, 我到是第一次看到女孩子可以處理這種工作的 願意把手弄得髒髒的
且願意去克服困難

我曾經斷過五年左右沒有碰車子, 就是因為當兵新訓時分到軍械班, 天天擦槍, 擦到很慎思明辨篤...行的
之後下部隊當了聯保廠做車輛保修排長, 天天拆引擎摸那些油油的摸到很反感, 所以好幾年不碰車了
到近一兩年才重拾興趣

另外樓主的零件退下之後丟了嗎? 有些還蠻具有歷史價值的

肥滋滋的鯉魚門 wrote:
真佩服這個女孩...(恕刪)


對呀...而且當事人看起來就給人一種很盡責的感覺....
所以很放心的請她幫忙...
而她也真的很厲害的說......弄的超順超好的~~~
至於我換下來的零件,當然要留著囉...以後有機會,再把它拿起來組一台囉!!!
本來低調的要求樓主不要將文章PO上來,因為總覺得mobile01上的力量很可怕。既然樓主還是把文章貼上來了,而且竟然有人連我在網誌中的連結都貼出來了,我還是把本篇文章的上集『製作過程篇』貼上來吧。

有些照片拍的不甚清楚,因為手髒的要命又要拿寶貝相機,拿的戰戰兢兢的就是有些照片都手震了,請大家見諒。
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在一個因緣際會的情況下,這台R2000鋼管車的車主要把他的車車大翻新,而我剛好就是要讓此車改頭換面的人。很感謝車主放心而且願意把車交給我『蹂躪 』。不過在蹂躪這台車之前,我上網查過了很多文章,看到有許多車主也將他們的老鋼管車大翻新,卻遇到很多瓶頸。(請參閱:KHS鋼管車TK-20 BK號重生篇

Review過的問題(1)後下叉的寬度不一樣:以前的老鋼管車後下叉寬度為126mm,現在公路車已經統一為130mm,差4mm的結果就是後輪塞不進,或是硬塞進去了之後,最小齒片卻無法使用的問題。

(2)老鋼管車的BB寬度為73mm,現今日式牙規格的BB以統一為68mm(義式牙為70mm),如果真的需要73mm的BB,我真的不知道要去哪裡生出來......

(3)勾爪上沒有吊耳裝後變速器。

(4)煞車夾器夾不到後輪。以前的公路車輪組的規格為27x1又1/4(公制規格我忘記了),現在的公路車輪組規格已經統一成23-622(cyclcross的公路車輪框寬度可能會不太一樣,我不是很確定,因為沒有接觸過),而700c的輪組比27x1 1/4的輪組來的小一點,所以輪組換上去的結果就是煞車夾器夾不到。

看到這些問題之後突然覺得頭好痛,深深的覺得不應該接下這個Case給自己找麻煩,後來才知道以上的問題大約是20年以上的老鋼管車才會碰到的。而車主的 R2000約八歲(還不夠老),就夾器的部分來說,現在車架上的鎖點都是設計給700c的輪組用的,照理講應該是不會有什麼問題才對,我也就放心不少。

先來看R2000的原貌吧。




▼有歷史的旋轉式變把




▼已經絕版的變速器




▼Shimano AceraX 七速後變速器




▼『看起來』應該是短腿的雙軸夾器


拍完最後的『遺照』之後就開始拆零件啦。首先當然先從最簡單的開始拆起:夾器。夾器很順利的拆完之後第二個就是拆把手帶、變速轉把。此時遇到了第一個問題:啊變速轉把要怎麼拔下來啊?好啦,我承認我沒拆過這個東西咩......

仔細的研究著把手上的螺絲,原來是要把螺絲全部拆下之後,才可以將把手分解,然後把變速器拿下來。



再來就是把鍊條打掉拆前變跟後變,這些基本上都沒什麼問題,再來就是我最討厭的事情:拆大盤、BB。

其實清楚拆卸流程的話,拆這兩個零件並不是一件太困難的事,問題是呢,每次都讓小女子我得用盡吃奶的力氣才能夠把大盤跟BB拆下來,還要擔心BB會崩牙的 危險。拆這台車的BB也不例外,光是拆BB就花了快二十分鐘的時間,吼,老娘跟你拼了,好不容易拆下來了還外加滿身大汗......

這台車的BB為舊式的四方軸BB,而且還是散珠的哩,BB果真鏽的亂七八糟。





至此,除了輪組,車上的零件都拆解完畢。



拆完之後開始把除鏽,把生鏽的部分全部用除鏽油清洗乾淨並重新上油。除完鏽之後看著旁邊即將要裝上的一堆零件,到底要先裝哪一個呢?

▼十速105套件(包括夾器、變把、前變、後變)


好吧,先來換輪組好了。把車主帶來的新輪組裝上了Ultegra飛輪,換上了馬牌的藍色外胎,跟車子還蠻配的。





之前擔心已久的後輪問題,沒想到今天輕輕鬆鬆就放進後下叉啦,不費吹灰之力,看來之前是我自己擔心太多了。

後輪裝好之後先來裝BB跟大盤吧。外掛式培林實在是太方便了,輕輕鬆鬆就裝好了,不用再像舊式的BB,拆跟裝時都要滿身大汗。為了避免車架在繼續生鏽下去,五通處跟外掛式培林都被我抹了厚厚的一層黃油。



BB裝好之後,把大盤從右側裝進去,再把左腿上最外圈的蓋子鎖好,最後把左腿照著扭力值鎖上即可。恩,非常好,大盤中軸的長度也沒有任何問題。



再來就是把前變、後變以及鍊條裝上去,調整的部分最後走線時再一起弄就好。

最後就是上夾器跟把手啦。夾器裝好之後能夠順利的夾到輪圈,所以沒有夾器臂長不合的問題。耶,我最擔心的三個部分都沒有任何問題囉!

不過裝變速把手的時候又給我出了另外一道題目。原車上所配的把手是義大利式的小彎把,原本我想把變速把手裝成現在比較常用的裝法,無奈因為把手的角度的關係,最後還是讓把手下緣與地面平行。



把手角度抓好之後,就是最花時間的部分了:走線與調整。組一台車,最花時間與功夫的就是這個部分,由這個部分也可以看出一個人的調車功力,所以我絕對不能讓車主失望啊啊啊啊啊啊!

走線我走了好久,連晚飯都忘記吃了,不過走完線後看到復活的鋼管車,心情非常的愉悅。





把四條線都走好、收尾並且調整完變速之後,先去把黑嘛嘛的手洗的乾乾淨淨,因為要纏把手帶囉。車主選了Deda的白色把手帶,我自己也超級愛用白色的把手帶,不過白色的把手帶實在是讓我又愛又恨。白色把帶跟車子搭配的效果是滿分,可是耐用度是零分。

纏把帶時我都習慣讓把手帶上的Deda字樣乖乖排隊站好,而且兩邊纏出來的圈數一定相同,所以纏把手帶也花了不少的時間。整台車裝完花了最多時間的部分就是走線,再來就是纏把手帶。很佩服捷安特成車工廠那些纏把手帶的媽媽桑們,怎麼可以纏的那麼快又那麼好啊?

以下是最後的定裝照。







最後很謝謝車主讓我有這個機會碰碰鋼管車,老零件雖然麻煩了些,但是在拆卸的過程中,總是能發現與現今零件大不相同的東西,讓我大大的又增進了功力呢!

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