Fuji Newest/Roubaix/Merida 903的騎乘感差異?

bunnylai
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樓主

2007-10-01 23:32

本來想買台入門公路車來練習，確認自己是不是真喜歡騎車，
(騎車經驗：讀書時代上學登山車代步而已)
在網路上看上了 Fuji Newest 1.0。

今天去車行看車，老闆說公路車還是建議105以上好，騎乘感有差！
在那裡看了Fuji的目錄 Roubaix Pro(定31500)，Roubaix(定28000)，車架真是美！
規格差不多，最大的差別在三盤跟兩盤。
老闆又推薦了Merida的904(定？)，903(定？)，說是Shimano大全套，比Fuji用半套的好。
規格差在105全套跟Tiagra全套及三盤跟兩盤。

想請問諸位先進，
1. Fuji Newest 1.0 跟上列四台的騎乘感有差很多嗎？差在哪呢？
2. 所謂的Shimano大全套，比起Fuji的半套，騎乘感有差很多嗎？差在哪呢？
3. 三盤跟兩盤應該是多了幾速可以變(比較綿密)/重量多一點，沒有其他的差異了吧？

實在是猶豫...
Roubaix系列的塗裝很美，可是騎乘感差異有到1萬的價值嗎

還是有其他的差異是小弟沒想到的呢？
畢竟2萬多也是一個月薪水了... orz

需要好好考慮...
請各位先進幫忙一下囉 ^++^

2007-10-01 23:32 發佈

文章關鍵字騎乘感 903

leecc6256

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2樓

2007-10-01 23:37

這個也是小弟想知道的答案
靜待高手解答

Nason620909

Nason620909
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3樓

2007-10-02 1:01

零件等級高的騎乘感當然比較順暢的可能性很高
不過也要騎的人有相對等的功力吧

等級高當然價格也高, 萬一發現不符使用時, 換掉的時候也更心痛

大部份公路車廠設計時都以競賽為設計著眼點
53/39大盤是常見的標準配置, 然後為了爬坡的現實, 很多人會換 50/34 的 CT 盤
至於平路極速只好犧牲掉一點啦, 不過能用 53/11 齒比轉速上90的健腳
下場比賽的話, 這幾部車的等級可能又不怎麼夠了

MERIDA 903 配 Tiagra 3*9 , 妙的是可以幾百元就直接把飛輪換成登山車的 11~34, 可以得到最低 30/34 的齒輪比, 雖然 tiagra 等級比較低, 哪兒都能上得去的實用性及能帶來的樂趣反而高

3*10速的系統飛輪最大是換成 12~27
2*10速的系統就只能換 CT 盤

以入門淺嘗或運動健身休閒來說, 零件等級不是重點, 真要講究的話, 稍微像樣的輪組應該是第一個要考慮的

立志參加競賽的, 以上的論點就不適用了

瓶中信

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4樓

2007-10-02 7:36

bunnylai wrote:
本來想買台入門公路車...(恕刪)

推薦905= =+
剛入手路感很不錯
所謂的全套也只有變速系統而已
不包含其他的

因為我的905就是醬子

工作之餘就是想騎著心愛的單車晃晃~

bunnylai

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樓主

2007-10-02 8:26

Nason620909 wrote:
零件等級高的騎乘感當...(恕刪)

所以N大看來，
對初學者來說，三盤比兩盤好用，CT盤比一般盤好用...
輪組也是很重要的...
這樣沒錯吧...
這幾台只有903是ALEX輪組，其他都是Shimano R500(Roubaix, 904) or R510(Roubaix Pro)

瓶中信 wrote:

推薦905= =+...(恕刪)

2萬多就盡蹦了～
瓶中信兄就別再勸敗了 XD
(要是有錢，多想要直衝ORBEA XDD)
畢竟還要花一些在人身部品...
加一加就3萬了...

突然想到一件事...
在入門練習及確認興趣的前提下，
加上N大說的三盤對初學者較好用....
那我是不是乾脆買個入門登山車(MTA-520V之類的)
等騎出興趣+存夠錢...
再直衝3萬以上的公路車比較好？
可能是三分鐘熱度，或是根本不適合，
以沉沒成本考量，
先買入門登山車似乎是進可攻退可守選擇阿 XDD

To boldly go where no one has gone before. -小兔

tchoo

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6樓

2007-10-02 12:12

我個人不是很建議這種一隻牛扒兩層皮的買法.....

MTA-520少說也要10000~12000，再加買公路車的預算

你前前後後要花將近四萬最後也是回到公路車的原點

我覺得看你過去騎公路車通勤享不享受那樣的騎程環境跟感受啦

Roubaix系列都是複合車架(後上叉碳纖)，路感會比904 905全鋁來個有彈性一點

不過踩踏力量的傳導是全鋁比較快

105半套全套.....我覺得應該是爽度的關係啦，不順的話車廠就不會這樣配了

車店的調校對順暢也是很重要，我會建議你買Roubaix，三盤的設定對公路車進可攻退可守
(爬坡，新手適應，衝刺也夠)

或是跟老闆貼錢換CT盤(50/33),105系統往後就不用再升級了
(因為跟二級Ultegra沒多大差異，一級DURA-ACE要"很大的決心"才能換得下去)

複合車架的設定也比較好適應路感，這是我的建議

bunnylai

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樓主

2007-10-02 13:09

tchoo wrote:
我個人不是很建議這種...(恕刪)

呵呵...謝謝t兄～
我之前讀書通勤代步是騎登山車啦～
所以還沒騎過公路車的經驗，
其實最好是先租車或借車試騎～
才可以確定...說不定連騎公路車較緊繃的姿勢我都不能接受咧 XDD
只是看了幾家租車的，沒在租公路車的

剛剛有朋友又給了一個建議...
可以買便宜的公路車先試試看～
如KHS R-3000這種等級～
先確認喜歡騎車/適合騎公路車再進階買高級公路車
想想也是有道理...
變成好多個選項...

好像回到了原點...

1. 直衝105等級的Roubaix / Roubaix Pro / 904
2. 衝 Tiagra等級的Newest 1.0
3. 先衝MTA-520
4. 買入門公路車 R3000

1. 優點：不用再升級缺點：貴，萬一不適合公路車浪費最多錢
2. 優點：價位/性能取得平衡缺點：萬一不適合公路車浪費次多錢，適合公路車可能還要升級到105
3. 優點：泛用，如不騎車轉售容易缺點：萬一喜歡騎車要扒兩層皮
4. 優點：便宜，升級浪費最少錢缺點：零件等級差，喜歡騎車還要再升級

To boldly go where no one has gone before. -小兔

leecc6256

leecc6256
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8樓

2007-10-02 14:53

還有更便宜的 r2000
可以輕鬆大盤第二盤就輕鬆過四十五以上常在華江橋上巴過那些阿公阿媽騎的摩拖車
超值的啦
目前還沒有用過第一盤來拼極速是多少沒辦法怕死啦

tchoo

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9樓

2007-10-02 15:24

天啊，你第二盤是幾齒啊，還是你RPM超高
第二盤就"輕鬆"上45km，你的第二盤該不會是53齒吧~~~
讓我熊熊想到我被一台R1000扒掉了情景....

leecc6256

leecc6256
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10樓

2007-10-02 17:27

tchoo wrote:
天啊，你第二盤是幾齒...(恕刪)

不曉得呀
反正碼錶上常常就是過四十五呀
可知
便宜貨的碼錶誤差應該很大