Google翻譯後的2015 R-SYS SLR 回顧

這幾天在網路上看到2015 R-SYS SLR的回顧文章
用Google翻譯看了一下,貼上來與大家分享
如果翻譯有誤,也請不吝指正
謝謝

原文出處:
2015 Mavic R-SYS SLR Review


Google翻譯後的內文

2015 Mavic R-SYS SLR 回顧 - 放棄Helium系列的業界巨人?

MAVIC 的Helium系列輪組對1996-2001年這段期間的騎士來說,是一組值得擁有或令人稱羨的輪組。這些輪組大多是紅色的,分為有內胎版或是管胎版的八速輪組,重量約1600公克且附上銀色的金屬快拆。MAVIC公司因為Helium輪組而在業界脫穎而出。MAVIC公司從1934年起就開始生產輪框,但自Helium系列開始,Mavic總讓消費者以為輪組是一個完整的物件,而不是花鼓/鋼絲/輪框的總合。Helium系列是可靠的,可以明顯的感受到它的輕快而且在許多比賽中創下佳績,但它也適合在週末的團騎時使用。MAVIC公司在1994年發表了定位上比Helium系列更高階的產品:Cosmic系列,而當Ksyrium系列在1999年發表後,市面上就似乎難以看到Helium系列了。

時間快轉到2015年,我們有機會對最新的R-SYS SLR做測試。MAVIC是一間不斷創新的公司且此輪組號稱比市面上的其他產品來得先進,但我們不禁要問:MAVIC 公司是否決策錯誤且在這場競賽中與其他競爭廠商背道而馳。

如果你是以風阻係數來挑輪組,R-SYS SLR可能是道路上最慢的輪組,但相較之下卻可能是我們騎過最舒服的輪組。MAVIC 2015年在輪框邊緣形狀、輪框外圍的輕量化及空氣動力學等方面有了更進一步的改進,但它的圓柱狀幅條造成輪組在速度的測量上,阻力值有額外的增加。只有1275公克且相較同等級來說算硬的設計,讓2015的新版R-SYS 在爬坡或街道騎乘都有很夢幻的輸出效能。基於這些具體的特點,R-SYS對某些人來說是終極輪組,但對其他人來說就很明顯的不是。

R-SYS SLR 使用了一種叫Exalitn的陶瓷煞車鍍層,雖然需要使用專用的煞車塊但一旦你用過Exalitn後,將會是你的煞車經驗裡最好的一次。第一代的Exalitn使用起來可能會有點過度敏感,但經過進化與提昇後,它讓R-SYS成為少數具有非常酷炫外觀的全黑金屬輪組。

以騎乘的品質與舒適度來說,R-SYS 比32孔3交叉的手編輪來得勝出許多。就算是對照組是用HED輪框與King花鼓所客製化,具有重量優勢與可靠度的手編輪組。這個輪組販售時是含外胎與內胎的(2015年的外胎規格是25mm),且出廠時就已經安裝妥當並附上MAVIC 的快拆,這對店面銷售來說是最方便的輪組。免除消費者對於輪組外胎的搭配及輪組有沒有附贈快拆等的煩惱。

以金屬輪組來說,美金2199元的售價是屬於頂級產品,但相較於大多數進階的碳纖維輪組還有美金500元的差距。R-SYS或許不是預算內的最佳選擇,但以超高規格的機械量產品來衡量它,還是值得的。

對於需要速度或在里程數很長的賽事中尋找攻擊機會,甚至是團體騎乘的騎士來說,R-SYS 或許不是你的最佳夥伴,但對以重視煞車效能、輪組的信任感及輕量化爬坡輪來取得優勢的騎士來說,R-SYS 或許是道路上最快的輪組

受測的輪組是2015 R-SYS SLR 4D,並未開始販售但預計今年年底就會到貨。輪組含外胎、內胎、快拆及Exalitn專用煞車塊的建議售價是美金2199。這些展示輪組使用了約350miles(約600公里)且狀況依然良好。在我們的網站上以建議售價減500美元的價格在出清,且美國境內免運費。

文章內容與所有圖片的所有權都屬於原擁有者所有
本文謹提供分享之用

2014-09-02 18:49 發佈
我的是2014的,雖然看不出來有什麼不一樣,不過文中提到的舒適真的是非常優異,我還記得第一次把mavic race換成r-sys slr以後,除了平路變慢以外,感覺到的是我原本就是舒適取向的defy adv又更舒服了,非常明顯的差距。最近騎宇老有石頭泥土路,也不太震,不過我的黑邊被刮傷露出鋁邊,好想哭。但是這組真的很偏爬坡,像是武嶺宇老阿這種一直爬坡的都覺得還好,不太累。但是北橫這種上上下下又臭又長的明顯累比較多,跟文中說的也差不多心得。
這組應該算休閒組最好的取向
舒適 耐重 爬坡好
評分
複製連結