抱歉百忙之中打擾各位
因為小弟近期時常利用假日時間租賃自行車健身
漸漸的騎出了點興趣
第一部是國中時...很可惜騎不到半年就被偷了...
爾後便不再接觸自行車...直到二十年過去...
時至今時，有考慮購入人生第二部自行車
原已鎖定2014年款的FCR SLR
【官方售價：28800】
『FCR SLR規格傳送門』
但這幾日發現2015年型錄推的新平把公路車FastRoad SLR 1
【官方售價：29800】
『FastRoad SLR 1規格傳送門』
由於小弟剛接觸自行車這一塊市場
對許多規格仍處於一知半解...
故在此誠心請問各位大大一些問題
望請各位協助小弟
小弟使用需求如下：
A、每日/假日，固定花2個小時左右慢慢健身。
B、騎乘地主要自忠孝橋延河堤至八里關渡，過橋後再經由關渡往社子方向、過台北橋回來
每次騎乘約28~3X公里左右！
C、主要以騎乘舒適性為優先考慮（這也是我選擇平把公路車的主因）
D、由於本人目前住二樓公寓，勢必天天扛車上下樓！
請問各位，上述兩部平把公路車「FCR SLR 與 FastRoad SLR 1」
哪一部各位覺得較符合小弟的使用習慣？（畢竟兩者僅差價一千）
若單就規格來說，哪一部有較優？較輕？耐用？耐操？
FastRoad SLR 1的【20速】，真的比FCR SLR的【30速】來的好嗎？
誠請各位協助新手小弟，感激不盡！
2014-09-01 20:39 發佈
jeremy1006 wrote:
所以大大的意思是指這...(恕刪)
小時候的科學應該學過吧?
以大齒輪帶動小齒輪
齒輪越大轉動越費力
相反的
以小齒輪帶動大齒輪
齒輪越小越省力
FastRoad SLR 2與FCR SLR的大齒盤最小都是30齒
FastRoad SLR 2的最大飛輪是32齒
FCR SLR的的最大飛輪則是30齒
單就齒比討論
理論上 FastRoad SLR 2 較FCR SLR省力
不過
爬坡影響因素很多
車架幾何
單車重量
不見得FastRoad SLR 2會比FCR SLR更不費力
不過30/32的齒比
只要有耐心慢慢爬
應該可以爬上大部份的坡啦
FCR SLR的變速系統等級比FastRoad SLR 2高一級
所以比較貴
而FCR SLR的變速系統等級與FastRoad SLR 1同級
不過FCR SLR有三片大齒盤
以樓主要扛單車上二樓的需求來看
理論上FCR SLR會比較合適
因為FastRoad用碟煞
通常必較重
不過沒有官方數據無法確定
qaz4552 wrote:
FCR幾何和Defy是一樣的
近幾年幾何有沒有改不知道 (但沒有聽說過)
defy是全球最熱銷的車款 (台灣是tcr2)
以舒適度來說當然是fast比較舒適
但DEFY也是舒適取向的車款
以日後可能要升級的角度
你只要改彎把就是 defy SLR 了
大大你一點即中小弟的重點之一
"舒適性"
看來小弟我應該也是偏向FCR SLR為主
畢竟初階段入門選部一次到位的車子
未來若真的有需求仍可改彎把
因為小弟每次去政府出租自行車租的
幾乎都是一般登山車
騎個2~30公里下來
速度不快就算了...屁股真的很痛...
加上我幾乎都是定在最難踩的檔位一路到底...
因為踩輕我真的沒感覺(像在散步而非健身)...所以就一路這樣飆汗到底...
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