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2014 v.s 2015 TCR AD2

今年的TCR AD2大家都說CP值高,今天去看車時老板開出2014 8折、2015 9折的價碼,請問值得多花這些錢去買舊年份的庫存車嗎?
2014-08-11 23:17 發佈
文章關鍵字 2014 2015
2014 的是OD2 下坡操控性+平地穩定性一定比較好,2015 105變速器升級11速,如果要我選可能會選2015 AD Pro 版
2015的輪組 坐墊都被換較低階的
聽捷安特老闆說前叉並不是整枝都碳纖維的
我是買2014年的版本拉,我是覺得我用不到11速所以就買舊款的了
騎久了,知道自己需求,輪組座墊都會換的,主要還是看你要不要十一速,前叉部份不是碳纖維也沒什麼差,龍頭不是od2等你要換龍頭長度就很方便

kqpmco wrote:2015的輪組 坐墊都被換較低階的
聽捷
是阿.... 可是我還挺滿意現在這台的 龍頭也可以去捷安特定 我倒是比較沒有差 哈哈
我只是跟他說14年跟15年的差別 我是覺得坐墊挺重要的...那款捷安特的坐墊我有實際做過一下發現實在不怎樣...

kqpmco wrote:
聽捷安特老闆說前叉並不是整枝都碳纖維的...(恕刪)


前叉是碳纖維的,只是2015 adv 附的龍頭contact是od2規格,所以龍頭拆掉會看到套著一個黑色鋁合金轉接環,讓人誤以為那節是鋁的,因為我有換非od2的龍頭,把那節轉接環拿掉,就會看到是整根碳纖維。


說真的 坐墊這東西 沒有出去騎個一百公里是不知道適不適合的

原廠坐墊合屁股是運氣好 所以用座墊來考量還蠻奇怪的

應該考慮的是塗裝 還有十跟十一速的差別

kqpmco wrote:
是阿.... 可是我...(恕刪)
我是怕買了2015後,心裏會一直著2014,畢竟僅差5千多,還多了個Ride Sense及較高階的坐管和座墊,以及輕了1~2百克的重量
我是不在意那一速拉..我覺得10速就很夠用了當然你要是喜歡11速也可以直接衝2015年版本的也比較便宜
你心中應該已經有決定了..期待看你的開箱歐還有2014年版的應該還可以再殺一下 因為我購買價格可是很殺的歐 (笑

allied1904 wrote:
我是怕買了2015後,心裏會一直著2014,畢竟僅差5千多,還多了個Ride Sense及較高階的坐管和座墊,以及輕了1~2百克的重量


2014

10速全套105折給店家換11速105或11速挖地瓜

若店家不收,就把10速105拍賣掉

2015被降級的細節看你自己在不在意,包括

1.椅墊:要看屁股會不會抗議

2.坐管:comp等級

3.前叉:非adv等級,應該也是comp

4.輪組:兩台車半斤八兩

5.ride sensor:我個人喜歡這玩意兒,搭配全車走內線,
整車變得很俐落,也不會因為感應器要用
束線帶而傷了烤漆(有人怕傷,所以在該處
貼上保護貼)

6.OD2:見人見智,若你有打算換它牌的龍頭,OD1比較好

7.外胎:消耗品,不用在意

以下純屬個人觀感,僅供參考

既然要買adv等級的車,質感就要出來,不然除了車架,其他都是較為低階的配件,

雖說高級配件並不會替自己帶來多好的運動表現,但,為了整台車的一體性,我個人

比較偏向adv等級的車種就該配上相對應的配件,相信不會有人買BMW卻配個鐵圈在路

上跑吧!~
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