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2015 Defy Advanced SL 1 開箱 圖文不精,請包含
我的柔軟度,剛好是在變色龍,另外成車配的是Aliante, K:ium rails 公牛系列
變色龍系列,只有三種可選擇
ANTARES 00
底座材質：碳纖維搭配Wing FlexTM側翼彈性技術
座弓材質：碳纖維Braided 7x9 mm
表面材質：Microtex
重量：135g
ICS整合快扣系統
SUPERLIGHT 車把帶
重量：52g (單個)
厚度：2mm
長度：2100mm
材質：MicroTex
有角度 選到0 鎖起來 就是 跟車體有水平了
剛鋸完座管 在鎖椅墊 沒拍到鋸座管的照片殘念
ROXIM X5 車燈 馬錶座 轉移新車
ROXIM X5 車燈很醜很重,唯一缺點
但車燈亮又遠,光的角度也廣,續航力久(3號充電電池),有截止線 光線不會對,對向來車刺眼
卡踏,停車柱(酷腳架) 轉移新車
舊愛與新歡合照
上訓練台調整座位前後,矯正騎姿
不專業的成車秤重,含卡踏,水壺架,停車柱(酷腳架),馬錶座
卡踏PD-9000 方便計算 成車 重量
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GIANT P-SLR0 Disc 前輪秤重
GIANT P-SLR0 Disc 後輪秤重
感謝技師们,幫忙對頻
入門到換車騎乘心得
第一台公路車 2013TCR ADVANCED 2
原本是想買2013 Defy Composite 3 白色車系沒貨
就被朋友跟店長 一搭一唱 預算破表直上 2013TCR ADVANCED 2
沒想到才買了300多天,舒適長程車系,出了白色一級車架,最後被小惡帶去訂車了
牽車前天,右手因工受傷, 縫了5針,怕冒手汗,沒辦法騎乘,到平時練車強度
沒騎過DEFY車系,又直上一級車架
不同價位(車架.變速.輪組),產品比較,緊供參考
原場車胎是 25c 與 TCR是23c 路感比較
TCR換過外胎 PRO4標準版 23C 路感跟換胎前的 廠胎23C有差
但應該是DEFY,車架幾何關係,配上25c外胎,碳輪, 騎到平路以外的路
感多了些彈性,不像TCR感覺像震的,尤其騎上像石板路,碎震頻繁的路上
才能明顯感覺到他的差異性,舒適度
由於都是用手機拍的 質感可能都拍不出來
DEFY五通其實比我的TCR 還粗壯 照原來的踏頻 感覺不到晃動了(車架軟?)
站騎來抽車時,爽度增加,硬幫幫 又不失舒適與速度
GIANT P-SLR0 輪組特性 框高3公分
感覺不出差異,但是視覺上有差...
硬要說 只能說速度在某一個區間 ,好維持速度不掉...
目前才騎乘300多公里,不知道花鼓有磨開沒有,聲音很小
Antares變色龍系列 座椅 感想
原來椅子的甜蜜點 是這麼舒適
加上車褲
更是上了一層樓當初 舊車是配Arione 蛇系列
感覺跟本沒有甜蜜點...
個人感覺
Arione 蛇系列 在 快速踏頻下 感覺 跨下比較不會卡到
Antares變色龍 則是舒暢度增加!
不知道有沒有柔軟度高的人 三種座弓都座過的差別分享
2015車系改款都是碟煞
第一次使用碟煞
煞車力道感覺跟C夾差不多
使用起來很線性 ,不死咬,翹後輪之類,手感很好不輸機車,增加很多安全感
跟煞車習慣有關,蝶盤大小也有差異(機車比喻),
不確定有沒有更大的蝶盤,增強制動力(但應該只會更小,不會更大
)今天騎去秤重 回程路上 下了小雨
跟C夾制動力比較就很明顯了 雨中 制動力一樣不錯
不知道會不會是一種趨勢 免得 好輪組 燒框 暴框
如果你是走視覺系的 一定看不慣前輪 鋼絲不對稱 不過我覺的安全性比較重要
後輪就沒有這問題
