牽回到家才發現以下照片中
輪框後輪很明顯2邊的斜邊很不平均
而且氣嘴的位置跟輪框很明顯就歪了
這是什麼情形????
apapap wrote:
牽回到家才發現以下照...(恕刪)
後輪嗎 看來是
驅動側與非驅動側不對襯設計asymmetric
幫你查一下官網,跑五有
參考官網
http://www.fulcrumwheels.com/en/collection/road/alu/products/racing-5
土城加藤鷹
偏心框則是框上的鋼絲孔，鑽孔的位置朝NDS偏，所以偏的只有鋼絲，框和胎還是在正心位置
上述兩種方法，都是為了處理DS, NDS鋼絲張力落差太大的老問題
DS鋼絲因為飛輪卡位的關係，從花鼓耳走到框的角度較NDS陡
所以鋼絲對框施加的横向分力，NDS會比較多
為了保持框在正中央，不會被拉到一邊去，所以NDS的鋼絲張力必須降低，通常是DS的五成左右
2：1是直接把NDS的鋼絲數減半，使NDS的鋼絲張力可以拉高
偏心框設計則是著眼於減少兩側鋼絲角度（輪框至花鼓耳的角度）差異，來達到減少張力差異的目的
2：1編法在大廠中只有Campagnolo大量使用（Fulcrum也是他們做的，所以跑系列也是）
其他大廠不用自然有其道理，因為它會帶來其他問題
偏心框之前比較有名的就Campagnolo Neutron Ultra，現在連Giant成車配的輪子都有
手編輪要找零售的偏心框也有了(DT, Velocity)，最近還有達人做出偏心的碳纖框
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倒是想到，有沒有人嘗試把2：1編法用在偏心框上，不知道NDS的張力有沒有機會超過DS
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