爬坡型車架如何區分類？

9324a024

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樓主

2014-06-17 21:16

這幾天看了很多台車想找爬坡型車架

爬坡型車架因該與一般車架角度不一樣？

有推薦國產的車架預算45k

2014-06-17 21:16 發佈

文章關鍵字車架

Ray.H.Y.Lung

Ray.H.Y.Lung
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2樓

2014-06-17 22:56

公路車？Giant TCR系列應該算是蠻典型的吧…

azs

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3樓

2014-06-17 23:10

捷安特，美利達，功學社，亞仕大，高士特，雲豹，axman

九梵變

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4樓

2014-06-17 23:25

9324a024 wrote:
這幾天看了很多台車想...(恕刪)

道卡斯...

traveller777

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5樓

2014-06-18 2:21

9324a024 wrote:這幾天看了很多台車想找爬坡型車架

爬坡

可以國內外都有嗎？不然我的思緒停不下來。
Aster Speeder 1.0
Carrera Nitro SL
Performer Comp Pro
TCR ADVENCED 車架組
Merida Scultura
lapierre Xelius
Fondriest R20
RTS TTR7 Kinght
Fuji altamira 2.1 remix
Taokas Striker pro
Colnago AC-R
Specialized Tarmac SL4 comp
Rikulau Reynold 931
Cannondale Supersix evo
KOGA Miyata Roadracer
BH PRISMA
Velocite GEOS
Stevens XENON
Argon18 Radon
Wilier GTR

爬坡車特點：
使用直叉，後上叉特別纖細、後下叉加粗。
拿捲尺測量前後輪的軸距，會比一般車種短很多。
重量上，拿起來特別輕巧，用吊秤測量最明顯。

雖說這樣，以上車款還有待樓主篩選。

givemelightbike

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6樓

2014-06-18 8:30

9324a024 wrote:
爬坡型車架因該與一般車架角度不一樣？

沒這回事，把車架依幾何角度分類是種以偏概全的迷思，不用在車架角度鑽牛角尖，騎姿是可以靈活變動的，屁股前後移動的幅度就遠超過立管角1度的差別，往前坐或往後坐就可以改變踩踏出力的方式。後下叉長度和軸距也沒有絕對的影響。

可換個方向去思考，大部份騎乘路線中上坡路段只佔很小的比例，除了純登山賽才是一路爬坡，如果真有所謂爬坡性能特別出色的車架，用途未免也太狹隘了，那在下坡和平路時不就要半路換空力車架才不會吃虧囉?

如果喜歡爬坡，其實應該多練習有效率的踩踏動作和鍛練心肺能力才會有顯著的成效，車架倒不是那麼重要，fitting得好就行了。

九梵變

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7樓

2014-06-18 9:26

givemelightbike wrote:
沒這回事，把車架依幾...(恕刪)

車架先決...

CYCLING2014

CYCLING2014
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8樓

2014-06-18 9:34

最好是沒差...你騎GIANT TRINITY去爬武嶺...我騎TCR就好

爬坡性能特別出色的車架不代表就不行平路跟下坡啊...你在那邊換來換去的集團早就騎走了

君不見今年環義第19站個人計時賽

為什麼單站冠軍Quintana要先騎計時車後在中途開始爬坡前換公路車?

如果車架無差別為什麼單站冠軍Quintana不先騎公路車再換計時車?

以結果論來說,

Quintana先騎公路車再換計時車的話一定不會是今年環義第19站個人計時賽的單站冠軍