方德瑞斯特各自車架的特性和取向為何？

微風旋律
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樓主

2014-05-27 0:40

可以請問一下關於車架分類的問題，單就車架幾何來看TF1 & TF2 & TF3 & TF4 都有些許不一樣，可否大致介紹每款車架的長處與特點，各自為何？目前我個人是以入手TF3為考量，但又有看到TF4，感覺上和TF3相近，網站上又很少介紹，所以上來求教一下！

2014-05-27 0:40 發佈

文章關鍵字方德瑞斯特車架特性取向

traveller777

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2樓

2014-05-27 18:01

微風旋律 wrote:最近在考慮購買碳纖車，看中了kuota的

投Fondriest TF3 1.2
對手應該是Kouta Kult。

dekajo

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3樓

2014-05-27 18:12

微風旋律 wrote:
最近在考慮購買碳纖車...(恕刪)

感覺TF2比較優一些......

微風旋律

微風旋律
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樓主

2014-05-28 0:01

總之前輩大大推薦方德TF系列的車就是了，那這次趁休假來去看車和討論組車好了！

微風旋律

微風旋律
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樓主

2014-05-29 20:31

請教一下前輩方德TF3和TF4差別在那，這兩部車各自取向及定義為何？

freerider4248

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6樓

2014-05-30 8:44

微風旋律 wrote:
請教一下前輩方德TF...(恕刪)

建議撥個電話向臺灣代理商詢問....如果代理商自己都不清楚，那就幫不了你

TF4使用的夾器鎖固方式為「direct-mount」，與傳統C夾不同；

目前SHIMANO有兩款夾器可以用，型號為BR5710、BR6810；Tektro則有T730/740

...tune不合，frequency不搭...

traveller777

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7樓

2014-05-30 10:21

freerider4248 wrote:

建議撥個電話向臺灣代理商詢問....

講白話一點，就是裝在齒盤軸承下方的位置，而不是後上叉的煞車座。

adrien

adrien
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8樓

2014-05-31 0:51

freerider4248 wrote:
建議撥個電話向臺灣代...(恕刪)

請教您一下，關於這個「direct-mount」的夾器，和一般傳統C夾功能的差異在哪？
可否請您談談它的優缺點呢？

第一次看到這款夾器，蠻有興趣想要了解一下，感謝 :D

freerider4248

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9樓

2014-05-31 9:04

adrien wrote:
請教您一下，關於這個...(恕刪)

就是配合現在很多aero bike或計時車所設計出來的夾器，我自己也沒用過...根據廠商自己的說法，煞車力道有提昇；缺點我自己認為就是規格被綁死(換新車架就順便換一對新夾器吧，反正也增加不了多少錢

)

這種形式的夾器似乎是Trek推出最新款Madone 7的時候率先採用，等級為Dura Ace，型號為BR 9010；現在這樣的夾器也下放到ultegra與105的等級

Pro bike: Jens Voigt's Trek Madone 7 Series

...tune不合，frequency不搭...