我的問題很簡單，那就是框和花鼓及鋼絲是否有搭配的問題。
會不會有三個材料都是一級，但搭起來卻不是一級輪的情形？
silver mondeo wrote:
我的問題很簡單，那就是框和花鼓及鋼絲是否有搭配的問題。
當然有搭配的好壞，就像穿衣服一樣勒。
silver mondeo wrote:
會不會有三個材料都是一級，但搭起來卻不是一級輪的情形？
譬如說，XTR花鼓，用DT扁鋼絲，還有碳纖維輪框......XD
完全就亂搭配呀......XD
只能建議你多看一下各家廠輪的搭配。
現在的主流都是，花鼓，輪框，鋼絲，編法，
做整體考量去設計，各廠商都有自己的特殊規格。
而早年的J頭鋼絲與花鼓，雖然是很通用可靠的規格，
各家廠商零件都有對應，但搭配上還是要費心。
不是說拿大錢全部買最好的零件，就一定會有好效果。
輪組還是要做整體考量。
givemelightbike wrote:
您的問題看似簡單，卻很籠統...
要如何定義"等級"? 同一廠牌的花鼓、輪圈等，至少還有售價和型錄中的位階可分出所謂的一級、二級型號(不過在不同廠牌間比等級也沒太大意義...)，編成的輪組可測試剛性、風阻、疲勞壽命等具體數據，但既然手編輪的精髓就是零件和編法的自由度及客製化，要武斷又籠統地套用等級的概念是不可能的，不是嗎?
一級.....這個觀念本來就是很怪的想法。
時代在變，10年前的一級，現在可能連三級性能都比較好。
加上輪組性能的面相很多，一言難盡勒。
還是givemelightbike說得，深得我心。
silver mondeo wrote:
我的問題很簡單，那就...一級框+一級花鼓+一級鋼絲加上正確的編工，就能編出一級輪(恕刪)
那是我以前的想法
但是維修過一堆輪子之後就不會這麼想了。
在前1000個輪子會覺得，編輪就這樣碼，哪有什麼困難的
有車行問過我敢不敢拆ck的，（os：拆就拆啊，拆壞陪一棵新的啊）
但 懂得越多越恐慌，接了一堆車行的維修件之後，千奇百怪的問題都來了。
你光是張力，每個人喜歡的不一樣，照標準也不能適合每個人的體重(你說拉硬一點就好，硬一點是到哪邊？）
我不會保留，但是你要問我我才知道要說什麼？
業務是新手跟沒良心的最會賣（這句聽的懂算你厲害）
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